< /p>
Отже про дрібні приколи в картинках :
Фото:
1. Моя двері-круті білі двері, весь її прикол що важить вона вголому вигляді (без скла і підйомника) 6.5 кг, проти 33-х гологостоку, на думку приходять думки безпеки при бічному ударі-по-першеці двері дуже міцні, перед тим як пофарбувати на ній на моїх очахстрибав 150ти кілограмовий дядько, звичайно сток залізо міцніше, тому дядько не відмазка-відмазка те що я ще не встановив двернупоперечину каркаса безпеки-яка у багато разів міцніша за стікдверей і стік кузова :-) І саме завдяки цим дверям я проварив іпідсилив весь кузов, каркас безпеки не обговорюється-ця деталь булав ТОП 10 по пунктах доробок після покупки машини, на сьогодні цетретій каркас у цій машині, перший був на 6 точок навколо торпеди, другий такий самий але на 7 точок, а цей проходить через торпеду (іжорсткість вище і в ногу не тисне) і має бічні поперечини. Всямашина всередині бірюзова, технічно ні на що не впливає, жорсткістькузова в момент фарбування не постраждала, колір "вирви очей"підбирався не випадково та усвідомлено, саме такого кольорувсередині машини від Японської контори "J*s racing", яка є моїмголовним постачальником деталей для цього проекту та для багатьохмоїх клієнтів.
>
3. Проставки кермової рейки-при заниженні машини, кермові тягистають трохи криво, і при відпрацюванні підвіски колеса самі пособі трохи повертають, вони повертають і без простовок, але не втой бік що треба, загалом на треку річ корисна.
< /p>
4. Кульова зі зміщеним центром (власної розробки), вона допомагаєвивести кут розвалу в діапазоні від -2 до -5 градусів, тобто те, щомені необхідно для треку (завод від +1 до -півтора).
Проставка між кульовою і цапфою необхідна при сильному заниженні-їйя вирівнюю нижній важіль, і при стисканні підвіски кут розвалу йдев мінус, якщо просто занизити машину, то завдяки нахилу нижньоговажеля, розвал йтиме в плюс…
Гальма -Це четвертий за рахунком мод гальм на цій машині, справа втому що через особливий виліт коліс на С2000, при установці великихсупортів на них не стають багато варіантів колісних дисків, в моємувипадку не налазили мої СЕ28 в кастому розмірі, які я купив закосмічні гроші новими, я на них чекав 3 місяці, і я їх дуже люблю (умене ще колесоманія), крім СЕ28 у мене ще два комплекти дисків, алемені потрібно щоб без проблем ставали всі три. Загалом я купивЕНДЛЕСИ на 6 поршнів, максимально втопив гальмівні диски усерединуі колеса налізли, АЛЕ! !! диск став дуже близький до рульовогонаконечника, який довелося замінити на металеве з'єднання, тобтоШС, який власне і встановлений на фото номер 5
5. Власне наконечник поблизу (читай пункт 4)
6. Так виглядають шестипоршневі гальма Ендлес з дисками 330 мм.Задній диф:на фото видно проставка приводу-яка так само необхіднапри заниженні, а саме не дає працювати приводу на злам, тим самимприводу на моїй машині не витратний матеріал (на відміну відбагатьох інших С2К трек користувачів …Так само на сьомому фотовидно збільшений корпус редуктора, в який влазить два з половиноюлітри олії, проти 700від грам із заводу, природно кращеохолодження, менше температурний режим і не так часто доводитьсяміняти олію, загалом на стік С2000 диф це слабке місце…
< /p>
Загалом якщо ви прочитали все це-респект, я б на вашому місцістільки букв пропустив і просто б подивився картинки :-)
Коментарі20
Прочитав все )Дуже корисно
Приємно було прочитати, корисно було прочитати, ти мені заощадив гроші) спасибі.
Все правильно і у справі написано. Перш ніж поставити, подумай, а чи потрібно тобі і машині це. Просто ввалювати гроші під девізом, А НЕХАЙ БУДЕ можна, але чи дасть це очікуваний результат, не факт.
найцікавіше звичайно саме тут! ні, все що робиться з машиною, як вона експлуатується просто вражає і любов до Хонд і в самого до неможливості, а ось детально почитати, що людина робила, як, чому ... викликає ну просто ВЕЛИЧЕЗНА ПОВАГА !
Осилив. Задумався. Про всі проставки як дізнався? Або сам додумався? Я так розумію всі вищеперелічені твердження, що стосуються підвіски вірні для будь-якої підвіски.
Наштовхувався на подібні рішення в мережі, потім метод тику, потім розрахунки, попереду ще невеликі регулювання ...
грамотний підхід! прочитав з цікавістю.
Працюємо не тільки з Хондами, а з будь-якими машинами в принципі ... Якщо ви хочете їздити швидко на треку, то дорогою обов'язково заїдьте до мене -)
Дякую за запрошення! коли готовий зв'яжуся з вами.
Респект за працю! Давай більше інформації! Все дуже пізнавально!
Стільки поваги давно ні до кого не відчував. Молодець і дякую за цікавий бортовик. Читаю в захліб.PS Хочу S2000 )
ухххх
Це не та машина, на якій я був на Чайці -)
а коли побачимо цю?, ти маякуй, під цю подію я обов'язково приїду
Дуже корисна інформація, для власників С2000 та й не тільки! як зберегти гроші в майбутньому… Респект!
проставочки ці?
Da, oni…
А чи є сенс ставити їх без заниження?
приєднуюсь! більше, більше у!) Цікаво до божевілля. Скільки скинеш вазі, до речі, за підрахунками після завершення?
уау!респект. цікаво було читати, хоч і не маю якесь відношення до кільцевих гонок або до с2к.а навіщо вварной каркас? чому болтового мало?