...враження про самобуд.

Це найкраща машина з тих, що була в моєму житті, не з тих, що булаособисто у мене, а саме з тих, що мені траплялася за все життя, навіть бічним зором.
Чому самобуд? Тому що, як деякі вже висловилися в коментах цьогоблогу, в ній немає гвинтика, шайбочки або болтика, якого я нетримав у руках, ні, в жодному разі я не кажу що я все зібрав своїмируками, то чого не вистачало виточив на токарному або фрезерномуверстатах, але все було під моїм контролем, і в руках я дійснотримав кожну дрібницю, а якщо вона мене бентежила своїм виглядом-тозаміняв її на іншу. Приблизно 50-60 чоловік:ходовики, електрики, рихтувальники, збирачі, розбирачі, мотористи, маляри, токар (один), налаштовувачі і т.Д. Довше, ніж вони потім це робили, купівлядеталей разом з доставкою (деяких морем) займала більше часу, ніж ядумав які саме деталі я купуватиму, найсерйозніші Американськіфірми з тюнінгу (евасів, Буллетпруф, всі спонсори www.s2ki.com)Коли бачили в пошті листи від мене отримували моторошний головнийбіль, вони не розуміли навіщо після купівлі комплекту підвіскичерез місяць купувати інший, вони не могли зрозуміти навіщо мені наодну машину купувати два керма відразу, через рік, два, коли воназавелася і поїхала, вони почали писати мені з питаннями як, що ічому, головними консультантами в цій машині все ж таки виступалиЯпонці, які розмовляли англійською і успішно виступали в Японськихкузовних чемпіонатах і тайм-атаках на інших С2000, деякі з нихдумали не менше чим я, як змусити поїхати машину в країні, якійнемає хорошого палива і один розбитий трек часів СРСР, і я вважаю, що у нас це вийшло, при чому ніколи раніше я не зустрічав машини, зробленої з нуля, у якої в режимі треку, 30 хвилин без зупинки вчервоній зоні тахометра або близько до неї, з підкидами напоребриках, з пізніми гальмуваннями на сликах, аж до юза, і раннімирозгонами до відсічення після цього -при 30 градусної спекитемпература води не перевищувала 78 градусів, температура масладоходила не більш ніж 120, температура вихлопу 850-880, а гальмамиможна було користуватися ще стільки ж ... І це був її першийтестовий виїзд, в ході якого не відвалилося жодної гайки, не булоніякої вібрації, а їхала вона так, як мені цього хотілося ... Ахотілося мені швидко, при чому що швидко було не на прямі, а скрізь... Всі ці часи на Чайці, не показник, я знаю що на ній можна їхатинабагато швидше, і якби я цю машину купив би зараз у такомувигляді, то впевнений що міг би скинути ще дуже багато, тому що небуло б так шкода її, і коли я їду по треку на іншій машині (якправило, орендованої або купленої готової), то я пізніше гальмую, більше ріжу, раніше прискорююсь, не об'їжджаю перешкод, якщо цекільцева гонка, із задоволенням протру бочину супернику, який нехоче рухатися, або вдарю його в задній бампер, якщо він перекриємені траєкторію ... Тут же все інакше-я їду і думаю як би камінцямимені не побило морду, або як би обігнати подалі від іншої машини, Саме з цих причин вона в готовому вигляді простояла на козлахбільшу частину минулого сезону, я заходжу в гараж і в мене встає, асісти і поїхати я не можу ... Підсвідомість ... Загалом люблю я її, і любитиму завжди ... Сподіваюся той, хто її купить, буде їхати наній на всі гроші, або зможе собі дозволити її простий ... Насьогоднішній день машина продається зі стоковим заднім редукторомбез додаткових приладів, каркасу безпеки і сидінь, решта без змін...
br>