Фото немає, не робив, опишу так словами. Був проблемний егур, пошкоджені роз'єми, контакти на роз'ємах з'їла корозія. Одинсиловий був замінений на шуруп і контакт управління на гвоздик.Герметизував як міг, але довго так не поїздити, півроку максимумможе рік і відмова.Тиждень їздив з важким кермом.Заздалегідь бувкуплений егур, роз'єми.До речі підходять від пежо, легше знайти такі дешевше.Зняв бампер, колесо, пепепаял роз'єми у відповідь, підключив новий, гідрошланги під'єднав, долив рідину, поки працює, але як мені не подобається це підкрилове його положення, вологабруд і високострумові контакти. Відчуваю все це добром нескінчиться.
Коментарі4
Роз'єм повинен бути герметичний. При складанні треба обов'язково переконатися у відсутності забруднень. Частинки піску і бруду потрапляючи під ущільнювач роз'єму розгерметизують його і туди потрапляє вода. Електрокорозія зжере контакти за лічені дні ...
Єдине, що можна порекомендувати - захистити контакти засобом від Вюрт. Є у них в лінійці недороге. Покриває все типу плівкою (уже коли все підключено), мусить хоч якось допомагати від води та іншого...
шрб-4 може замазати? або мастилом для човнових моторів? або я зовсім не правий?
Ну це не зовсім те ... -) Рідка ізолента від 3М або Вюрт краще ... ! -) А ШРБ - вже зовсім на крайняк ...