Боротьба з витратою палива.

Усім «Туроводам» привіт . Роблю весняне ТО, боротьба зі збільшеннямвитрати палива. Колись на неодружених оборотах на панелі приладівпоказувало витрату 0, 7 літра, тепер 1, 0-1 Бачив на кришці головкиплями олії і думаю, перевірю автомобіль на наявність неврахованогоДМРВ підсмоктування повітря, старим дідівським методом закривширукою отвір перед повітряним фільтром. Вставляються в отвори і необтискаються, задубіла гума ущільнювальних кілець за 15 років), заміню пізніше, щоб не зникли.Закрив отвір перед повітрянимфільтром, а автомобіль працює, хоч і починає дихнути. Але чутипідсмоктування повітря від патрубка картерних газів, де йз'являються жирні плями.Поки від'єднав його, він взагалірозвалився. Із нагрівальним елементом картерних газів. Зайшовши вавтомобільний магазин, підібрав гофру за розмірами оригінальної, напевно з ВАЗ, чому саме — не знаю. Стару відірвав, узяв металевутрубку нарізав різьблення на 14 мм дрібну і щільно вкрутив упластик отвори нагрівального елемента картерних газів. Залишив 10мм для хомута на виході, змастив герметиком назовні для відсутностіпідсмоктування повітря, решту трубки відрізав болгаркою. Натягнувнову гофру і затягнув хомутом. 5° (800 об/м). Хоча й не домігсятого, що хотів, витрата на неодружених оборотах склала 0, 9 літра.Але при цьому середня витрата при швидкості не більше 120 км/годстановила 6.4 літра, а била 7, 8 літра, та й автомобіль став якоськраще відгукуватися при натисканні на педаль газу.
Далі в планах промити форсунки.Запчастини на фото:13122100