Знову свічки

Раніше я писав, що міняв свічки. Поставив як належить оригінал "іридіум". Покатався на них пару тисяч і помітив, що на зупиняючисьсвітлофорах, машина "попихкує" слабенькі перебої з оборотами, якімайже не помітні, але добре помітні з включеним кліматом.Поїхав наСТО, при підключенні діагностичного комп'ютера, помилок не було, перепусток запалювання теж не було.Вирішили через комп'ютервідключати кожен циліндр і дивитися на реакцію двигуна. Циліндрмайже не працював... Довелося знімати колектор і змінювати цюсвічку.Ну, поміняв, думаю, тепер все Ок, свічки нові, оригінал надовго вистачить. Знову на СТО, підключили комп'ютер, тепер помилкупоказало, що є пропуск запалювання, але вже на 2-й свічці, замінивцю свічку, засмутився, що попався якийсь косяковий комплектсвічок.Грішив на ГБО, перечитав купу форумів, зробив висновок, щоІридіумні свічки і так підходять для роботи двигуна на газі їм нестрашні трохи підвищена температура. Поміняв свічку і стартував наморі, благо воно у нас не далеко 85 км від міста. Ледве доплився донього, бо знову затроїла, аж вібрація на кермі була, наче колесовісімкою. Повернувся з горем навпіл, на обгін нормально підеш, усілізуть. При підключенні комп'ютера в черговий раз, знову вилізпропуск запалювання на 5-й свічці. Плюнув я на ці свічки і змінивна оригінал АЛЕ, але не іридіум, а на платину, тому що в 2001 роціне було ще іридіумних свічок. Взагалі тфу, тфу, тфу зараззадоволений, витрата газу нормальний 15-16 літрів місто з кліматомі 10 літрів газу траса з кліматом. Ось така нісенітниця не хоче мійдвигун іридіуму, давай йому рідні платинові, хоча за вінкодом і тій ті ставлять.