Тільки повільніше, Koni ...

Коли два з невеликим роки тому збулася мрія ідіота (це можнаперекласти як "коли я обзавівся власним Type R"), мене відразунапружив один момент - постійний посилений масаж моєї п'ятої точки.спочатку я машині пробачив це (ейфорія від володіння автомобілем втой момент легко заплющувала мої очі на недоліки.) А згодом простозвик:так, конкуренти пом'якше (причому деякі не гірше вкерованості), що ж тепер робити? що:міняти амортизатори... Я навітьслово гарне вивчив з цього приводу:Koni…

Втім, бігти міняти стійки я не збирався... Вирішив, коли помрутьрідні, поставлю Koni Sport або FSD Перші спокушали регулюваннями (на зиму пом'якше, влітку хардкор! ), другі з неземним клапаномобіцяли небувалий баланс між м'якістю на прямих і зібраністю вповоротах... Я так замріявся, що за живих заводських амортизаторівнавіть ціни впізнавав на «коней». Вони мене в цілому влаштували, всяко дешевші за оригінал. Тож залишалося їздити і чекати... Чекавдо свого третього ТО. Помінявши масло та фільтри у двигуні такоробці та перевіривши все необхідне, механіки видалидіагноз:задній лівий амортизатор потік. Змінюйте!

Так як справа була на офіційному сервісі, мені запропонувалиоригінал. Ага вже! Брати амортизатор за 2600 з гаком гривень (длятих, хто далекий від курсів:близько 300 уе) було справжнім «уе». Ітут я випадково упустив у спілкуванні з приймачем те саме магічнеслово Koni, сказавши, що хотів би зробити м'якший хід… «Та Ви що, не варто! Вони на сивиці стукають». Я, звичайно, не чекав, щоофіціали з ентузіазмом сприймуть ініціативу покращення Type R, алереакція була зовсім крайньою і оселила в душі сумніви. Тим більше, проти інших виробників стійок вони начебто не заперечували (згаданий Bilstein, сказали, цілком собі нічого). Я задумався, вирішив, що не поспішатиму «коней», і пішов шукати правди. Яквиявилося, відгуки на Koni справді неоднозначні. Раніше, в мріяхпро цих амортизаторів, я якось більше уваги звертав на їххарактеристики:чи м'якше машина з ними, чи реально не втрачаєтьсягострота управління - а ось питання надійності, коли читав той жеD2, явно не забував. Винен! Так, є багато людей, які мають всі ок ігуд. Але є чимало і тих, у кого Koni Sport (FSD я переставрозглядати) течуть у гарантійний термін, помирають помітно ранішеза рідних і, що цікаво, стукають буквально через півроку їзди.Чесно:грати в лотерею бажання немає, надійність вузлів для мене неменш важлива, ніж їхні їздові характеристики. Подумавши кількаднів, зрозумів, що Koni не хочу. А що ж хочу? Виявилося, мій вибірне такий вже й широкий. Якісь амортизатори лякали ресурсом або щезубодробнішими налаштуваннями, якісь захмарною ціною, а в деякихвиробників зовсім немає нічого для Type R (хоча для п'ятидверкиCivic є). В результаті прийшов до… Sachs. Так, я від початку знав, що саме ця фірма робить стійки для Honda. Тому допускав як запаснийваріант «оригінал, який не оригінал» (продукція, призначена дляконвеєра, але відправлена ​​в магазини без наклейки із заповітноюлітерою «Хе»). А чому ні? Ресурс, як особисто оцінив, достатній.Ціна більш ніж демократична (за пару віддав 1400 гривень –порівняйте з одним фірмовим). А характер… Та фіг із ним, з масажем– жирових складок менше буде!