Комутатор запалювання для КСЗ на біполярному транзисторі BU941ZP
Знайшов схему(www.votshema.ru/407-shema…mutatora-zazhiganiya.html), але незнайшов транзистори.
Купив зарубіжний аналог BU941ZP (можна використовувати КТ890А, КТ848А, КТ898А або BU931 - тільки перерахувати параметри R4) іперерахував параметри (дивись схему).Силу струму і величинирезисторів.Фактично струм через транзистор дорівнює 5 А (14/3, 5=5), Але з урахуванням Розмикання, напруга досягає 300 Вольт, ось ірозрахував ключ на 60А (300/3, 5 = 60) Хоча транзистор видіює тільки30 А. Але з іншого боку, якщо АКБ видасть 10 Вольт при заводцідвигуна (стартер просадить напругу) то начебто як нормально.А таксамо потрібно враховувати що при збільшенні оборотів, сила струмузнижується (котушка не встигає накопичувати індукцію), то тоді маєбути все компенсуватися. 47 Ом — послідовно) тому що малоїпотужності — гріється при заглушеному двигуні і включеномузапалюванні. R3 (а має бути R3=10 КОм) — чому неясно, але залишивтак, як на першоджерелі .
1. Іскра стала довшою (суб'єктивно-на вигляд більш стабільною, щодопосилення — навряд чи, довшою -можливо).
2. Контакти на трамблері не іскорять — не зношуються (об'єктивно —видно на око, іскріння немає). .
Ціна транзистора VT2 - 70 грн. Плата-30 грн. Решта 20 грн. Зафактом — пустощі. Можна контакти переривника чистити раз на рік іне морочитися. Заводська котушка В115 (1.5 Ом) — грілася нахолостому ходу. На Б117 (3.5 Ом) тепер не гріється.
За фактом має бути іскра менше, гірше працювати двигун, більшевитрата.
Брешіт, як було так і є, витрата менше 5 літрів все одно (як запаспортом був 4.9 так і залишився).
Правда в гонках участі не приймаю, швидше за 110 — намагаюся неїздити.
Максимальна швидкість (163 км\ч ) не змінилася.
Але, задля справедливості, можна відзначити, що на холостому ходунемає провалів (двигун працює стабільніше)
Тому розмови про перетворення автомобіля з транзисторною системоюзапалювання вважаю нісенітницею.< br/>
Складно, ненадійно, дорожче - БЕЗРЕЗУЛЬТАТНО! (виключаючи холостийхід).
Коментарі20
Розрахунок дуже дивний Звідки взялися 200 вольт? Звідки 60 Ампер? Транзистор BU941ZP в пікових навантаженнях імпульсно тримає 30 Ампер, постійно 15А.
Прошу прохання що не відповів відразу. Насправді я проводив розрахунок номіналів резисторів з урахуванням просідання напруги при пуску двигуна до 8-9 вольт. (Іскра). Для погашення їх служать обидва конденсатори. Цей струм настільки короткочасний що т...
А до чого це все? Про які міфи мова і яке відношення до реальності має дана конструкція? По-перше - від контактів час піти до ДХ, або індуктивного датчика, як варіант! За наявності L497 +BU 931/941 та їх аналогів у класичному комутаторі БСЗ у поєднан...
Добрий день. (Майже в будь-якій схемі там стоїть конденсатор і описано як він працює - перейдіть за посиланням - www.votshema.ru/407-shema ... mutatora-zazhiganiya.html, www.payatel.ru/207-shema- …-sistemy-zazhiganiya.html, www.payatel.ru/693-shema-…...
Добрий вечір! Прогортайте цю книжечку. Цілком дохідливо розписано. Особливо фізика і еволюція систем запалення від контактної до сучасної . від ВАЗ 2108 або Одноразово відбудувати струм розриву (утримання) на максимальну величину, не доходячи до точк...
дякую за інформацію, обов'язково прочитаю. Але мене цілком влаштовує існуюча іскра і потужність двигуна і витрата з цією котушкою Б 117, тому що різниці в роботі двигуна в порівнянні з оригінальною Б 115, у якої опір в 2 рази менше я не бачу ніякої. ...
У низькоомних котушок (2108 сімейства), що застосовуються з БСЗ - енергетика іскри істотно вище. І результат завжди помітний. Спробуйте! І ще один серйозний аргумент - адаптивний режим роботи комутатора (на L497), що дозволяє отримати максимум енергі...
Я знайомий з принципами роботи БСЗ, і розумію що при кидку в 7-8 А іскра буде сильнішою ніж 4 А у Б117, але це спричинить за собою інші свічки запалювання (або ті ж швидший їх знос), не говорячи про комутатор (можливо не дуже якісний), котушка (б114 ...
дякую за пораду, Звичайно я розглядав такий варіант і можливо колись скористаюся. Розумію що моя схема головним чином нівелює іскріння на контактах і особливо іскру не збільшує. Але поки що в цьому немає необхідності. До речі, майже об'єктивно, не зн...
Описаний Вами варіант справедливий для 80-х років минулого століття, коли не було за доступністю, та й за фактом ключів, аналогічних хоча б класиці - BU931. Тобто конденсатором задавлювали перехідний процес, захищаючи транзистор. Послідовний резонанс...
Доброго дня. У мене питання, як у комутаторів і котушок, що слабо розбирається в темі. Виходячи з табличних даних первинна обмотка бобіни 117-ї має максимальну (порівняно з іншими) кількість витків. Чому ви її вважаєте низькоомною?
Я взагалі про б117 ніколи не згадував
на ваз 0-8 вона і стоїть зі стандартним комутатором.
Грунду не пишіть! Б117 для класичної, контактної системи.
Якщо у вашому розумінні вона 117-а низькоомна, то яка ж на вашу високоомна в такого типу автомібілях? Всі інші ще менш омні. Важко подивитися в таблиці з кількістю витків? Дані з таблиці.
У низькоомних котушок (2108 сімейства), що застосовуються з БСЗ - енергетика іскри.
чогось там із цифрами 3705 котушка. ну ніяк не Б117. Це тема давно минулих днів і зараз немає бажання до неї повертатися.
Там хоч слово є про Б117. Немає і не могло бути. Котушки минулого століття, минулих поколінь.
а це що? McSystem У низькоомних котушок (2108 сімейства), що застосовуються з БСЗ - енергетика іскри істотно вище. І результат завжди помітний. Спробуйте! І ще один серйозний аргумент - адаптивний режим роботи комутатора (на L497), що дозволяє отрима...
Працює?