Заміна сальників коробки передач, Розбір та виймання ШРУСів

Кожен чоловік, рано чи пізно, встає перед вибором. Виконатиподружній обов'язок самому чи … їхати на сервіс і просити майстра іплатити за це гроші.
Порядок заміни сальників КП (з заміною або розбиранням іобслуговуванням ШРУСів):
1. Підняти машину домкратом і поставити на упор Тому як смикати їїбудемо не по-дитячому і з домкрата можемо впасти.
2.Снять колесо.
3.Обробити WD-40 гайку стопорного болта кульової опори, гайкукермової тяги, дві гайки кріплення гальмівного супорта (всіперераховані вище гайки відкручуються ключем або головкою на 17) ігайку кріплення маточини (головка на 3 4.Чекаємо 20 хвилин.
5. Товстим цвяхом або заточеним шурупом розкорогуємо гайкукріплення маточини (б'ємо молотком прямо в канавку вала ШРУСа), причому цю гайку можна буде застосувати ще раз. — все виходитьакуратно Гайка рівна і красива Після відкручуємо гайку головкою на30.
6. Розконтрогуємо і відкручуємо гайку рульового наконечника і черездерев'янку вибиваємо наконечник зі маточини7. Відкручуємо гайкустопорного болта кульової опори. Якщо прокручується, то зізворотного боку тримаємо ключем на 17 або шестигранником. Виймаємоболт.
8. Розтискаємо монтуванням кріплення кульової опори і вона випадаєсама. Дуже зручно робили в 70-80 роках, не те що зараз, можнанародити поки кульову відкрутиш і виб'єш. 9. Відкручуємо два болтикріплення гальмівного супорта (уВАГА- вони ЗЗАДУ) і знімаємо супортз колодками. (прив'язуємо його до стабілізатора, щоб не пошкодивсягальмівний шланг.).
10. Знімаємо гальмівний барабан (попередньо відкрутивши гвинткріплення — там один — не переплутаєте).
11. Встановлюємо знімач і видавлюємо зовнішній ШРУС зі маточини.Можна і без наймача, бити через дерево пір валу, поки не вийде зіматочини.
12. Беремо монтування, упираємо у внутрішній ШРУС і різким удароммолотка вибиваємо його з коробки. .
Як розібрати ШРУСи для чищення та мастила (або заміни):
1. Снити пиляки (перед цим акуратно розтиснути хомути і зняти їх зпильовиків)
2.Зняти ШРУСи з валу, для цього один робочий розтискає двомавикрутками стопорне кільце, а другий легко виймає вал із ШРУСа.Потім видаляємо мастило та оглядаємо кульки та пази.
3. За результатами огляду ШРУСів, приймаємо рішення, змастити ізалишити або міняти.
Міняти потрібно якщо на кульках чи пазах є механічне зношування.Перевіряється візуально і пальцями. Складання та встановлення узворотному порядку.Основна складність виникає при розбиранні (метушня зі стопорними кільцями і вийманням внутрішнього шрусу).Звертаю увагу ВИБИВАТИ РІЗКИМ УДАРОМ. У жодному разі повільно нетягнути. Тепер заміна сальників:1. Сальник розміром 55 на 40 іширина 10 мм.
2.Старий сальник виймаємо з коробки передач монтуванням ( приблизнояк внутрішній шрус, тільки можна монтування тягнути повільно).Звертаю увагу монтуванням, а не викруткою. Викруткою посадковегніздо подряпаєте.
3.Вставляємо новий сальник, попередньо змастивши його трансмісійниммастилом, як і посадкове місце.
Якщо йде туго, а так майже завжди, забиваємо діверяшкою. Живець відграблів підійде.
ПС. А перед усім цим неподобством потрібно злити масло з коробки, апісля встановлення ШРУСів назад - залити. Фото зливного тазаливного отвору, як і пристрої для заливки додаю. Ну і далі фото.До речі фото розбирання та перевірки ШРУСу не робив, бо все ясно, як божий день. Що не зрозуміло пишіть. Заточений шуруп длярозконтрування гайки гальмівний супорт - зняти без жалю іприв'язати до стабілізатора рульова опора виймаємо дріт івідкручуємо гайку. Потім вибиваємо дерев'яником. Болт кріпленнякульовий на 17 і шестигранник. Тримати коли крутимо гайку з іншогобоку. Розтискати ЦЕ монтуванням, і кульова випаде сама. Це місцерозтискати після відкручування і виймання болта. Ось так упиратимонтування, важелем об коробку передач. І бити по ній молотком.Нижній болт кріплення гальмівного супорта. І гайка стопорного болтакульової опори. Верхня гайка кріплення гальмівного супорта. Верхнє- заливне, Нижнє - зливний отвір трансмісійної рідини. Знімачзразок застосування. Перед цим потрібно відкрутити гайку, знятисупорт і гальмівний барабан. Пристосування для затоки вставляєтьсяв заливний отвір до упору. (сантиметрів на 10.)
"
ПС. А перед усім цим неподобством потрібно злити масло з коробки, апісля встановлення ШРУСів назад - залити. Фото зливного тазаливного отвору, як і пристрої для заливки додаю. Ну і далі фото.До речі фото розбирання та перевірки ШРУСу не робив, бо все ясно, як божий день. Що не зрозуміло пишіть. Заточений шуруп длярозконтрування гайки гальмівний супорт - зняти без жалю іприв'язати до стабілізатора рульова опора виймаємо дріт івідкручуємо гайку. Потім вибиваємо дерев'яником. Болт кріпленнякульовий на 17 і шестигранник. Тримати коли крутимо гайку з іншогобоку. Розтискати ЦЕ монтуванням, і кульова випаде сама. Це місцерозтискати після відкручування і виймання болта. Ось так упиратимонтування, важелем об коробку передач. І бити по ній молотком.Нижній болт кріплення гальмівного супорта. І гайка стопорного болтакульової опори. Верхня гайка кріплення гальмівного супорта. Верхнє- заливне, Нижнє - зливний отвір трансмісійної рідини. Знімачзразок застосування. Перед цим потрібно відкрутити гайку, знятисупорт і гальмівний барабан. Пристосування для затоки вставляєтьсяв заливний отвір до упору. (сантиметрів на 10.)
"
ПС. А перед усім цим неподобством потрібно злити масло з коробки, апісля встановлення ШРУСів назад - залити. Фото зливного тазаливного отвору, як і пристрої для заливки додаю. Ну і далі фото.До речі фото розбирання та перевірки ШРУСу не робив, бо все ясно, як божий день. Що не зрозуміло пишіть. Заточений шуруп длярозконтрування гайки гальмівний супорт - зняти без жалю іприв'язати до стабілізатора рульова опора виймаємо дріт івідкручуємо гайку. Потім вибиваємо дерев'яником. Болт кріпленнякульовий на 17 і шестигранник. Тримати коли крутимо гайку з іншогобоку. Розтискати ЦЕ монтуванням, і кульова випаде сама. Це місцерозтискати після відкручування і виймання болта. Ось так упиратимонтування, важелем об коробку передач. І бити по ній молотком.Нижній болт кріплення гальмівного супорта. І гайка стопорного болтакульової опори. Верхня гайка кріплення гальмівного супорта. Верхнє- заливне, Нижнє - зливний отвір трансмісійної рідини. Знімачзразок застосування. Перед цим потрібно відкрутити гайку, знятисупорт і гальмівний барабан. Пристосування для затоки вставляєтьсяв заливний отвір до упору. (сантиметрів на 10.)