Вирішення проблеми з охолодженням частина 2-а: складання, НЕ ЗАВОДИТЬСЯ ПРОКЛЯТА…

Майстер при прийомі в роботу відразу перевірив площину голівкиспеціальною "лінійкою" і ми побачили що на місці 2-3 циліндриплощину. Трохи не доходить до "лінійки" - значить требаторцювати.
Але поспішати я не став, тому що не знав у якому стані самаголівка.Майстер взяв мій номер і сказав що після опресовування вінподзвонить і скаже результат, щоб далі вирішувати що робити зплощиною.До вечора він мене набрав і втішив, що голівка без тріщині якихось дефектів (за винятком площини), на що отримав добро наторцювання. Повело й гази почали прориватися з-під прокладки і тимсамим зробили мені стільки проблем — сподіватимемося, що це так іє...
На наступний день я поїхав забирати готову головку щоб приступатидо складання.
По роботі мені вийшло.
1. Мийка ГБЦ (була засрана від потік старої прокладки кришкиклапанів) — 100грн.
/>
2. Опресовка - 200грн.
3. Торцювання (відновлення площини) — 200грн.
Ось що я отримав.
.
.
. Від нагару, все протер
Переглянув так само циліндри на предмет задир, зносу – на диво всеу відмінному стані ( значить хтось із попередніх власників робивдвигун). Поршня, кільця теж хороші — зорі рівномірні, балтанки вциліндрі немає…
Прикупив прокладочку
700 грн.
.
виробник подбав і вклав інструкцію з порядком і моментомзатяжки
Поставив все на місце, ГБЦ, ВАЛИ, ШЕСТЕРНІ…
Тягнути і не зривати різьблення мені допомогли мої троє друзів, якіпрацюють у діапазонах :
4 — 40 Н*м
10 — 60 Н*м
60-320 Н*м
Без них думаю все було б на багато сумніше.
.

Далі справа за колекторами
На випуск не став купувати прокладку, т.К. Вона металева — простообмазала її з двох боків графіткою і затягла. Думаю нічого їй небуде.
На впуск поставив прокладку від Віктора.

90 грн.
.
.

Далі йшов тривалий і нудний процес складання всіх дрібниць, затяжок, перевірок, заливки антифризу, який я не буду розписувати, т.К. Вони вже не раз описані у звітах у людей. Коли знімав реміньГРМ при розбиранні не намітив його, а не заважало б, але за схемоювсе виставив, начебто все чітко вийшло.Хоча розподільникзапалювання я все-таки намітив, і поставив його точно так само як ізняв — по подряпаній рисочці))))
Закрутив останні болти кришки клапанів і-і-і-ії- ключ на старт! br/>
Почав крутити мотор, а він не заводиться ...
Кручу ще ...- ні натяку на схоплювання.
< Вийшов, ще раз все перевірив, все в нормі… Стартер крутить, мотор не заводиться! Таким чином пробував разів 20, але машина неподає ознак життя взагалі, навіть нічого не гримить, не кректить, не димить ...
1. Викрутив свічки — іскра є.
2. Відкрутив болт обратки на рампі — бензин надходить дофорсунок.
3. Зняв рампу з форсунками — покрутив — форсунки паливо пшикають…Проте в чому може бути проблема, чому вона не заводиться може вкогось є ідеї? ..< /b>

Почав уже думати на те, що не правильно встановив мітки ГРМ.Розкрив все обрано
Ось що там — за ідеєю все в порядку (якщо ні поправте мене)

МІТКИ НА ШЕСТЕРНЯХ
МІТКА НА ШКІВУ КОЛЕНВАЛУ

Ось так стоять самі кулачки розподільних валів

.
.
.

Колеги маздоводи, може Ви стикалися з подібноюпроблемою по заводці, допоможіть знайти причину цієї чортовини ...у мене чесно вже голова не варить що робити.

"розкрив все обрано
Ось що там — за ідеєю все в порядку (якщо ні поправте мене)
МІТКИ НА ШЕСТЕРНЯХ
МІТКА НА ШКІВУ КОЛЕНВАЛУ

Ось так стоять самі кулачки розподільних валів

.
.
.

Колеги маздоводи, може Ви стикалися з подібноюпроблемою по заводці, допоможіть знайти причину цієї чортовини ...у мене чесно вже голова не варить що робити.

"розкрив все обрано
Ось що там — за ідеєю все в порядку (якщо ні поправте мене)
МІТКИ НА ШЕСТЕРНЯХ
МІТКА НА ШКІВУ КОЛЕНВАЛУ

Ось так стоять самі кулачки розподільних валів

.
.
.

Колеги маздоводи, може Ви стикалися з подібноюпроблемою по заводці, допоможіть знайти причину цієї чортовини ...у мене чесно вже голова не варить що робити.