Розбірка евіка.

Ось уже протягом 2-х місяців нічого не писав, тому що особливописати нема про що. Покататися з "вітерцем", і на цьому лампочкакількох бенза явно дається взнаки. Суть не в цьому, як відомо, якинув нові динаміки, з ними в комплекті були твіттера ну і власнекросовери, які виявилися до жахів величезними, коли збирав минулогоразу, я їх бонально заштовхнув під панельку (на якій знаходитисякнопка склопідйомника, при цьому нічого не прикручував, тобто вонитам гриміли + до цього проводку з твіттерів довелося пропускатичерез гофру в двері, що чесно кажучи доставив безліч матерних Днямизнадобилося від'єднати стійку з датчиками і тут я наступив на своїж граблі ... Провід від твіттера (який природно повністю йде вдвері) не давав мені остаточно витягнути стійку. Та іншу бутофоріюкатався, але тут настав вихідний, який звичайно потрібно провести з "користою". О 9 ранку пролунало клацання в голові - поїду знімуторпеду, заодно проводку норм кіну, за ізолюю всі "обрізані"проводи (їх ціла купа, і х.З. Що за проводи, за одне розберуторпеду і віддам під перетяжку, так як на ній є дефекти (затягнена, злегка порвана, на кутах затерта до дірок, та й подивлюся, що згрубкою, бо дме, але не гріє падло, і взимку якось прохолодно булокататися. Скажу відразу, справа ця ухххх якась нервотрепное.Загаломзняття торпеди зайняло в районі 5-6 годин, у пошуках кожногоболтика, кожного гвинтика та іншого натяку на кріплення.Яквиявляється зняти торпеду можна двома шляхами (це пізніше язрозумів після розмови зі своїм автомеханіком, і його підказками, що може тримати торпеду). Розкажу в коротко про перший спосіб (увага, ним я не користувався, і не впевнений, що дослівно передамслова і думка механіка)
Вся суть полягає в тому, що зняти торпеду в зборі разом з кузовноюрозпіркою (трубою, яка знаходиться під торпедою), знімаються бічнікришки торпеди, відкручуються 4 болти (по 2 болти на бік)., знімаються педалі Газ\гальмо\сцепа (цей момент я не до кінцязрозумів, можливо не правильно взагалі зрозумів суть), знімаємокермо, відкрутивши 3 болти під "зірочку", на акуратно! , такяк в кермо йдуть 2 шлейфіка, подушка та сигнал. Далі торпеда маєзнятися.
Не перевіряв, не знаю, якщо хтось користувався даним способом, цікавий весь процес у деталях, бо каже, що так у рази легшерозібрати і правильніше.
Шлях яким пішов я (як зазвичай довгий і забористий) Я вибрав шлях —відкрути все, що заважає від'єднати торпеду. Скажу відразу, болтиків і шурупчиків було безліч.
Початок Почалося все досить просто. Відкручуємо і знімаємопластикову окантовку панелі приладів, видаливши її відразу можнадістати лівий трикутник (де знаходиться кнопка ACD, регулюваннядзерка). Дістається досить просто — клацаємо (не вириваючи, аакуратно, при цьому не тягнемо, тому що там підключено 2 шлейфики, які потрібно відключити).
Від'єднав пластиковий трикутник

> Далі потрібно від'єднати центральну шаблю (пластикова смужкасеред салону). Щоб її дістати, потрібно дістав центральну панель (де знаходитися магнітола), під нею - 2 болтика, відкрутив їх, після чого її (шаблю) відшмагаємо, при цьому сильно не смикаючи іне тягнути.

Зняття центральної шаблі
Знята центральна шабля Далі перейшов до керма, тут уже сталоцікавіше. Кермо потрібно відкрутити ключам під "зірочку". Але нацьому зняття керма не завершено, після того як відкрутив — потрібнозняти дроти "сигналу" і "подушки". Чітким настановам в тіл режимі -знайти маленьку кришечку, відкривши яку можна від'єднати цішлейфіки. Після зняття керма, перейшов до зняття "коробки" керма (пластик в який входять поворотники, двірники, замок, та й самекермо, як називається - ХЗ). Ця коробка знімається відкручуванням3х болтів, 2 з яких знаходяться з боків від регулювання висотикерма, 3-й болт знаходиться ближче до торпеди
два болти біля регулювання положення керма.

<
Після розбирання керма, перейшов до зняття панелі приладів. Панельзнімається досить просто — відкручуємо 3 болти, витягуємо панель, івідштовхуємо позаду 2 шлейфи (один знаходиться праворуч, другий —зліва).