кермо минулого разу зібрав криво )) (при вирівняних колесах, вінбув трохи повернутий вліво), не працювала магнітола, хоча бувпідключений правильно(! ) і т.Д. .)
Так як досвід є, а я скажу, що досвід дається взнаки — вчораторпеду розібрав грубо кажучи за 2 години, причому без особливогогемору та інших несподіванок . Після демонтажу торпеди зайнявсярозкидкою проводів, щоб не весело, не терлося, загалом, що все булоб приблизно в заводських мірках. Як писав раніше - не міг знайти"+" під магнітолу, хоча і підключив минулого разу правильно (бобуло до розбирання), магнітола співати не хотіла, а точніше, навітьвключатися не горіла бажанням. У чому була проблема - не знаю, але"+" на магнітолу я взяв на пряму від акумулятора, очевидно, кабельз блочком і запобіжником (на відстані 5-8 см). Заради експериментувирішив знайти "+" у пучку кабелів, який заходить під магнітолу. Яктестер - був датчик буста ))) Мінус на ньому був, а ось плюс вінзавжди брав з того ж кабелю, що і магнітофон ) Я був дикоздивований, коли датчик включився від синьо-білого (! В евіку цеплюс на магнітолу! ) кабелька, який не відрізняється недіаметром, не перетином жил. Так як магнітолу я запитав прямо відакумулятора, заводський плюс вирішив залишити під датчики. Всешвидко зібрав назад. Все разом – зайняло близько 6-7 годин. Приврахуванні того, що я зайнявся гемором і розкрутив рульову рейку, сподіваючись зняти торпеду як мені казав мій механік (йогометодом), на жаль — я так і не зрозумів принцип, за яким він їїзнімає. Розібрати, подумати і зібрати назад рейку - зайняло близько2-х годин. До грубки дістатися так і не зміг, можливо рукожоп, можливо ще без досвіду, але я подивився на неї і так і сяк, подивився з усіх боків — не зрозумів, як знімати, і вирішував, щопо волі простіше завести евік тим, хто в цьому розуміється. Збиравназад намагаючись максимально покручувати всі болти, щоб незалишалося зайвих, і на подив вийшло без втрат і зайвих). Підсумкивсього цього гемору:/>
— Заробила магнітола, причому грати почала на порядок вище, якщораніше на 30 були хрипи і т.Д., то зараз для тесту, катаюся на35-38 і немає сторонніх шумів (можливо це залежить від прямого "+"або динаміки розігралися).
/>
— Запрацював лівий поворотник, точніше кажучи, коли вирівнюєш кермопісля повороту, він таки почав сам вимикатися (мені говорили, щопотрібно міняти релешку, яка за ексістом — 1 к стоїть…)
Нічого з салону не гримить - Перезавів кабелю і вкоротив запотрібними розмірами, більше немає соплів. - Вирівняв положеннякерма - Проводка під магнітолу була повністю перебрана, всінепотрібні проводки ізольовані, і змотані в окремий пучок, всіпотрібні дроти підключені і змотані в другий пучок, більше немаєкущів з дротів, всього 2 пучки.
— Перепідключив датчики, перезавів кабелі./p>
На цьому поки все, що пам'ятаю) спливе ще що-відпишуся. До речі, швидше за все, днями залишу відгуки від моїх "улюблених" датчиків"Depo racing", постараюся зробити з відео, наочно показуючи їхплюси або мінуси.
Коментарі6
жаль фоток немає) прочитав із задоволенням)
Спасибі. Далі буде )
Гарна робота!
дякую! пізніше до пластику в салоні дістанусь)0 там є де погуляти
Давай про датчики подивимося =)
оууу )) постараюся швидше відписатися))