Про АКБ

Смерть АКБ настала якось раптово:вранці нормально завівся за +8, проїхав 150 км, запаркував машину і… не завівся. І це за +25 забортом і 150 км пробігу! Лампочки світять, а стартер некрутить.Відчув усі принади ДСГ-важіль у Д не перемикається, штовхнути не вийде.Допомогли добрі - дали зарядку і 50мподовжувача- через 30хв завівся. На другій машиніаналогічно).Раніше служили по 10 років і більше-бенефіс сучаснихінженерів і маркетологів - все чудово працює якийсь час і раптоволамається назавжди, залишаючи про себе хороші враження і бажаннякупити таке ж.
З заводу стояла VARTA 72Ah 640A. Характеристики, та й знос вузлів імеханізмів автомобіля ніхто не скасовував, тому вибираюхарактеристики трохи вище, але не сильно-генератор не впорається.Підібрав VARTA SILVER DYNAMIC 12V 577400078, Ємність:77, Пусковийструм:780, Схема висновків:R+, ДШВ (мм):278*175*190.Запчастини нафото:577400078 2020
Далі дублюю те, що слямзив у MemphisX (вважаю корисним):
Зняття:
1. Підняти захисний чохол, зняти клему, потім +.
2. Відкрутити з боку клем акумулятора болт із кріпленням під головуна 13. Брав довгий комір, болт довгий можна відкручувати не боячисьйого втратити в підкапотці, а кріпильна пластина може рухатисяперпендикулярно акумулятору на 3-7 мм.
3. Дістати акумулятор.

Установка:
1. Відразу натягнути захисний чохол на новий акумулятор - потім фігви його одягнете.
2. Завести акумулятор під стаціонарні кріплення на майданчику, потім відсунувши викруткою або лопаткою, як у моєму випадку, пластину з болтом, засунути акумулятор на місце і затягнутиболт.
3. Очистити і змастити клеми спеціальним мастилом і надіти їх, спочатку +, потім -.
4. Прописати акумулятор у мозку авто.
4.1. Зайти до 61 блоку.
4.2. Натиснути на кнопку Адаптація і вибрати зі списку варіантЗаміна акумулятора.
4.3. Згідно з підказкою змінити серійний номер, кількість a/h такод виробника.
Серійник має бути 10-значний,
4.4. Застосовуємо зміни.
Всі! Акум прописаний! За запевненнями фахівців і мануалу у насстоїть таки енергоменеджер, який керує зарядкою. Наскільки язрозумів, якщо не прописати, то новий акум буде заряджатися струмамирозрахованими на старий акумулятор, що загрожує зменшеним терміномслужби та повільною зарядкою. Енергоменеджер стоїть на мінусовійклемі. А тепер що за фактом - ніякого енергоменеджера на мінусовійу мене немає. Вона йде прямо на кузов. Питання до знавців:мізки "керують" зарядкою в наших машинах? Де цей менеджер? Є сенспрописувати, чи це залежить від комплектації авто? PS. Шляхомспілкування з розумними людьми з'ясував, що мав рацію Xabr1-генератор управляється по Лін-шині, зворотний зв'язок шляхомпідняття оборотів двигуна при недостатніх вихідних параметрахгенератора. В машині була прописана батарейка на 68 А\год, а стоялавагівська на 72 А\год. ВАГ халтурить, чи це потрапляє до междопусків? Батарея була в постійному недозаряді?
При прописуванні вказав VAO як ВАРТА, 077А\ч вручну (вибрати можнатільки 75 або 79) та 5K0915106G замість 5K0915105G (код за ВАГом).Адаптація прийнята.