На 9-му році експлуатації машини вирішив, що настав час замінитилампочки у фарах. Стояли галогенки Н4, і при всіх своїх недолікахмали один головний плюс- це деталь із заводу і тому служить довгоДо того ж я далеким користуюся мало.
Став вивчати ринок.Хотілося суперярко і задешево.Зрозумів, що всі+150% і маркетингові гучні назви робляться за одним принципом (фізику ж не обдуриш! ):спіраль тонша і на колбі напилення Отримуємояскравіше світло в трохи зміщеному світловому діапазоні І тутвилазить головний мінус - служить це в середньому 1 рік - спіральто тонка, а температура її стала вище.
Знайшов пости про заміну Н7 на Н18.Та сама фізика загорнута трохи вінший бік-збільшення потужність лампочки до 65W.Соответственно іяскравість зросла на умовні 15%.При тій же товщині спіралі служитиповинна теж не мало Лампочки досить не дорогі, до того ж купувавпід новорічні акції.
Особливого вибору поки немає
Доробка проста до низу — зробити пропил під посадкове місце. Ялінивий, робив художнє пропилювання болгаркою, інші шорхаютьнадфілем. Точність потрібна так собі. Позиціонована лампочка у фарівідбувається за контактами, посадкові місця, під які треба пиляти-це просто захист від дурня. Заміна справа 10 хвилин.
Допрацьована лампочка внизу. На ній зайвий заводський пропив, мабуть під свою платформу. Світити стало умовно яскравіше і трохи вбільш білому спектрі. З мінусів - побачив всі подряпини на пластиціфари :(. Але це вже інша історія.
Фоток було-стало не буде. Для мене важливіша безвідмовна і довгаробота. Є питання до читачів:а на ближнє світло немає схожоїзаміни?
Коментарі3
Фари на полірування та закатування в плівку не просяться ще?
Просяться. Тільки напевно не плівку, а під лак.
вінілову бронеплівку