Обрив шлангів диференціалу заднього мосту

Як то вирішив поміняти масло в мостах і роздатці (час прийшов ну ілюблю лазити в залозі сам), все що потрібно злив і залив дозаднього моста, відкрутив пробку на задці і опаньки, звідти потеклаемульсія, дивлюся пробку, стружки немає, ну значить ПЦ ще неостаточний.Починаю метушиться пальцями навколо і раптом ... Обидвішлангочки порвані, причому один попередньо довго терся об шматоктрубки (слава японським автобудівникам світлого капіталізму).промив міст трансмісійною олією (залив у міст, на підвішеній машиніпокрутив хвилин 10 і злив нафіг) що подешевше, заміряв внутрішнійдіаметр і поїхав до найближчого автомагазину, купив дебелу іззовнішньою обплетенням шлангу бензомаслостійку, не таку звичайносимпатичну, Рідне нахрен викинув і на хомути поставив двоюрідне, Підігнув трубочки кронштейники, щоб шланги не про що не терлися нів яких положеннях, головне звернути увагу, при вивішуванні авто івідповідно опусканні заднього моста шланг не повинен натягуватисяструною (як ставлять із заводу), А мати запас, в іншому випадкувзимку при обмерзанні і гоцання на вибоїнах довгі ходи підвестивідірвуть шланг знову (що швидше і було). Залив уже олію зревіталантом (перестраховався напевно). Причому найсумніше, їздивне помічав цієї хріні і їздив із цією бідою в сніг та лід погорах.