Загадкова історія реле свічок розжарювання

Вирішив я, нарешті, на сервісі перевірити авто мерсовським StarDiagnosis. Питання були пов'язані з глюком ключа, який втрачавзв'язок з авто (його я відв'язав і прив'язав другий ключ).причина? хотів я з'ясувати.За підсумками діагностики було отримановердикт: "ваша машина для своїх років ошатно їде".І також я отримаваркуш формату а4 з помилками. Вихід із ладу свічки розпалу менетрохи напружила.Машина зазвичай або заводиться з першого разу абовзагалі не заводиться (проблеми з ключем №1 — і в такому разі зштовхача ззаду я її заводив і їхав далі, за два роки так робив 3рази).
2 тижні я поїздив - поки тестував ключ номер два і проблема неповторилася, але я повернувся в сервіс на діагностику свічокрозжарення.Через 3 години мені зателефонували і повідомили:свічкирозжарювання та проводка у вас в порядку, але ми натрапили на релесвічок і в ньому вже хтось побував, треба міняти і знову тестувати.розкриття реле (що всередині це лотерея) я його навіть понюхав назапах гару. 20 баксів виглядає саме ось, як це реле. . Через паруднів, вранці - я почав процес заміни! Насамперед потрібно знятиклему з акумулятора подумав я - адже до реле йде кабель +12 вольтдалі потрібно зняти цю кришку - вона тримається на 3 болтах і двохбічних затискачах знявши її я розумію - що реле знаходиться в самійжопі - всередині - за всіма цими проводами і на думку спадає думка- заплачу я бабла на сервісі, нехай знаючі люди зроблять. Алевідразу згадую, що коли я служив в армії і встановлював у бойовумашину через люк 70 кг акумулятор перебуваючи один у броні і ценавело мене на думку, що з електронікою я в принципі знайомий)))) Явпораюся вид кришки зсередини потихеньку з мізків та інших систем япочав відлужувати молекси. У результаті я зміг його витягти — всенабагато простіше, ніж здається, головне здогадатися, як верхнібагатопінові роз'єми зняти (засувку потрібно тягнути не на себе, авліво — це такий вид замку (до речі на молексах усюди замки) злівареле з розбирання, праворуч моє чітко видно де Б/У, а де нове
непогано навіть все так замазано герметиком — паяли ніжкизапобіжників 100% тут все акуратно із заводу нове реле на місці —спочатку червоний плюс 12 потрібно закрутити і далі у зворотномупорядку у зворотний бік, коли все знаєш, то процес рухаєтьсянабагато швидше Установивши все на місце, на холодну я запустивдвигун з новим реле свічок розжарення!
раніше. А що якщо та помилка на діагностиці була староюнезатертою?
Ввечері я розібрав старе реле і мої припущення підтвердилися!
з цього боку вже паяли ніжку
і з цього сторони теж паяли тут начебто норм все Висновокнапрошується сам собою — можна було нічого не змінювати? Або меніварто подумати про заміну свічок розжарення. Що, якщо дві з нихкоротять? Але ж всі дають пораду міняти: "у міру виходу з ладу"! Буду вдячний будь-якій пораді тих, хто стикався з такими пригодами.Повторю:помилка виходу з ладу свічки є — на діагностиці кажуть, щовсі норми (свічки та проводка, а реле після вторгнення) — міняюреле — їжджу жодних проблем, але їх у принципі й не було! <
Продовжую крутити бублик! Всім дякую, хто прочитав!