-2 з 4 пружинок демпфера на диску вже бовтаються, 2 ще намертвостоять
-кошик місцями трохи попалений, не сильно, але цятки овальні є.Таксамо присутні дрібні мікро-тріщинки, по 2-4мм по краюдиска.
< /p>
Нагадаю що зчеплення(LUK 2170+Диск від FIAT) досі небуксує з пробігом у 30000 на турбо-тазу і смирно тримає нинішніх270Нм, на 50000 буде замінена на новий комплект разом змасивним ТО. КПП:
-Синхронізатор 2110 1шт - 115грн
-Синхронізатор 2108 2шт (2*107) - 214грн
-Венец Муфти 3\4 передачі - 170грн
-Муфта 1\2 передачі в зборі - 370грн
-Шестерня 2-ої передачі, стік - 227грн
-Внутрішній пильник гранати 2шт (2*80) - 160грн
-Гайки валів 2шт (2*12) - 24грн
-Всі сальники КПП к-т - 86грн
-Прокладки КПП к-т - 8грн
-Мийка КПП - 120грн
-Заміна пильовиків 2*80 - 160грн
-Висмикнути гранати з КПП які ми самі так і не змогли висмикнути xD(2*20) — 40грн
-Благодійна установка КПП — 50грн +кава після
-Робота по КПП — 1100
За одне, коли валявся під тачкою, коли фіксував КПП вирішивпоказати який класний керамічний бинт після 30000, хочатаким він став гоооорааааздо раніше, напевно рази в 2 раніше…
сосОтояние — нісосОтояніе
Все той же улюблений бинт :3
за 30000 вихлоп з лігованої (алюмінізованої) сталі в цілому непоржавів — на фото місця зварювання вже після фарбуваннятермо-фарбою з балона, і ці шви не задувались вже ... Так що небачу сенсу витрачатися на вихлоп з нержавіючої сталі, а ось туттреба буде змінювати кут нахилу, аж надто даунпіпка висить низько...
За одне дуже хороший хлопець JaTikovka Зробив іприварив у себе на заводі мені алюмінієвий штуцер для виведеннявідсмоктування картерних газів з маслосмітника!
скільки ж я на нього чекав…))
Ремонтом задоволений, 2-3-4 передачі знову встромляються як ні вчому не бувало, але через "якість" муфти 1- 2 передачі, на 1 і 2ойкпп тарахтить як трактор, вичавлюєш сцепу +- тихо, 3-4-5 теж тихо... З чим це пов'язано ми не курить) до цього Реверс торохтів яктрактор, тепер він майже тихо працює ... Олололо < Були наперегонах потім у п'ятницю, став заїжджати з тією ж турбо-двинахоюЖеки… ну що я хочу вас сказати… 1.5 бара проти моїх 0.8 звичайно жпомітні на обличчя …
Навіть не дивлячись на те, що його вага 1270, проти моїх 1070, 1.5л проти моїх 1.6, вали УСА 9.12 277 проти моїх УСА 8.6 272, турба TD05HRA твин від ево8 з наддувом 1.5б проти моєї GT2871 на0.8б у піку, 12ряд 4.1пара проти мого 104 з парою 3.9, на гуміFirestone з показником Treadwear 300 як і у моєї паради… І обидвадо кінця не відсроєні)) >
Що я можу сказати… Старт у мене був ідеальний, 1а старт з 6000, букс до 7000, провал до 6000 (зачепився епти))) ), зачіп, викруткадо 8000, 2ая вже з 6000 на кшталт і до 8000 без буксу, я напідлогу крила попереду викручую до 7500, 3ая… але потім у нього вкл3ая, надувається ПІВТОРА КІЛА і він засвідчує від мене тут-таки на2 корпуси приблизно. І це при тому, що більше 6500-7000 він некрутить… До речі турбо-яма у мене практично не помітна, я взагаліне знаю що це якщо чесно, як мені пояснили там же це типу коли приперемиканні йде норм провал по бусту - так от я не особливо помічавці провали за 30000, і потім Жека, на турбо12, стоячи дивлячись мійперший заїзд з якоюсь 14кою, від якої я вже на 1ій передачі пішовна корпуси півтора-два, сказав що "-у тебе турбоями практичнонемає, перемикання на 2-у і ти далі валиш ... Прикольно, а в менейде норм яма"
дуть 1.5 кіла, і вчиться вчиться і ще раз вчиться контролюватимашину, буст і оберти в потрібних межах! Всім буста! :3 Це весело! (говорили вони) xD
May The Boost Be With You!
"на 1 і 2ой кпп тарахтить як трактор, вичавлюєш сцепу +- тихо, 3-4-5 теж тихо ... З чим це пов'язано ми не курить) до цього Реверсторохтів як трактор, тепер він майже тихо працює ... Олололо
< /p>
Були на перегонах потім у п'ятницю, став заїжджати з тією жтурбо-двинахою Жеки… ну що я хочу вас сказати… 1.5 бара проти моїх0.8 звичайно ж помітні на обличчя…
>
Навіть не дивлячись на те, що його вага 1270, проти моїх 1070, 1.5л проти моїх 1.6, вали УСА 9.12 277 проти моїх УСА 8.6 272, турба TD05HRA твин від ево8 з наддувом 1.5б проти моєї GT2871 на0.8б у піку, 12ряд 4.1пара проти мого 104 з парою 3.9, на гуміFirestone з показником Treadwear 300 як і у моєї паради… І обидвадо кінця не відстроєні))))
Старт у мене був ідеальний, перший старт з 6000, букс до 7000, провал до 6000 (зачепився епти)))), зачіп, викрутка до 8000, 2аявже з 6000 на кшталт і до 8000 без буксу, я на підлогу крилапопереду викручую до 7500, 3ая… але потім у нього вкл 3ая, надувається ПІВТОРА КІЛА і він засвідчує від мене тут-таки на 2корпуси приблизно. І це при тому, що більше 6500-7000 він некрутить… До речі турбо-яма у мене практично не помітна, я взагаліне знаю що це якщо чесно, як мені пояснили там же це типу коли приперемиканні йде норм провал по бусту - так от я не особливо помічавці провали за 30000, і потім Жека, на турбо12, стоячи дивлячись мійперший заїзд з якоюсь 14кою, від якої я вже на 1ій передачі пішовна корпуси півтора-два, сказав що "-у тебе турбоями практичнонемає, перемикання на 2-у і ти далі валиш ... Прикольно, а в менейде норм яма"
дуть 1.5 кіла, і вчиться вчиться і ще раз вчиться контролюватимашину, буст і оберти в потрібних межах! Всім буста! :3 Це весело! (говорили вони) xD
May The Boost Be With You!
"на 1 і 2ой кпп тарахтить як трактор, вичавлюєш сцепу +- тихо, 3-4-5 теж тихо ... З чим це пов'язано ми не курить) до цього Реверсторохтів як трактор, тепер він майже тихо працює ... Олололо
< /p>
Були на перегонах потім у п'ятницю, став заїжджати з тією жтурбо-двинахою Жеки… ну що я хочу вас сказати… 1.5 бара проти моїх0.8 звичайно ж помітні на обличчя…
>
Навіть не дивлячись на те, що його вага 1270, проти моїх 1070, 1.5л проти моїх 1.6, вали УСА 9.12 277 проти моїх УСА 8.6 272, турба TD05HRA твин від ево8 з наддувом 1.5б проти моєї GT2871 на0.8б у піку, 12ряд 4.1пара проти мого 104 з парою 3.9, на гуміFirestone з показником Treadwear 300 як і у моєї паради… І обидвадо кінця не відстроєні))))
Старт у мене був ідеальний, перший старт з 6000, букс до 7000, провал до 6000 (зачепився епти)))), зачіп, викрутка до 8000, 2аявже з 6000 на кшталт і до 8000 без буксу, я на підлогу крилапопереду викручую до 7500, 3ая… але потім у нього вкл 3ая, надувається ПІВТОРА КІЛА і він засвідчує від мене тут-таки на 2корпуси приблизно. І це при тому, що більше 6500-7000 він некрутить… До речі турбо-яма у мене практично не помітна, я взагаліне знаю що це якщо чесно, як мені пояснили там же це типу коли приперемиканні йде норм провал по бусту - так от я не особливо помічавці провали за 30000, і потім Жека, на турбо12, стоячи дивлячись мійперший заїзд з якоюсь 14кою, від якої я вже на 1ій передачі пішовна корпуси півтора-два, сказав що "-у тебе турбоями практичнонемає, перемикання на 2-у і ти далі валиш ... Прикольно, а в менейде норм яма"
дуть 1.5 кіла, і вчиться вчиться і ще раз вчиться контролюватимашину, буст і оберти в потрібних межах! Всім буста! :3 Це весело! (говорили вони) xD
May The Boost Be With You!
"на гумі Firestone з показником Treadwear 300 як і у моєї паради… Іобидва до кінця не відстроєні))))) Що я можу сказати… Старт у менебув ідеальний, 1а старт з 6000, букс до 7000, провал до6000 (зачепився епти))) ), зачіп, викрутка до 8000, 2ая вже з 6000на кшталт і до 8000 без буксу, я на підлогу крила попереду викручуюдо 75 у нього вкл 3ая, надувається ПІВТОРА КІЛА і він засвідчує відмене тут-таки на 2 корпуси приблизно. І це при тому, що більше6500-7000 він не крутить… До речі турбо-яма у мене практично непомітна, я взагалі не знаю що це якщо чесно, як мені пояснили тамже це типу коли при перемиканні йде норм провал по бусту - так от яне особливо помічав ці провали за 30000, і потім Жека, на турбо12, стоячи дивлячись мій перший заїзд з якоюсь 14кою, від якої я вже на1ій передачі пішов на корпуси півтора-два, сказав що "-у тебетурбоями практично немає, перемикання на 2-у і ти далі валиш ...прикольно, а в мене йде норм яма"
дуть 1.5 кіла, і вчиться вчиться і ще раз вчиться контролюватимашину, буст і оберти в потрібних межах! Всім буста! :3 Це весело! (говорили вони) xD
May The Boost Be With You!
"на гумі Firestone з показником Treadwear 300 як і у моєї паради… Іобидва до кінця не відстроєні))))) Що я можу сказати… Старт у менебув ідеальний, 1а старт з 6000, букс до 7000, провал до6000 (зачепився епти))) ), зачіп, викрутка до 8000, 2ая вже з 6000на кшталт і до 8000 без буксу, я на підлогу крила попереду викручуюдо 75 у нього вкл 3ая, надувається ПІВТОРА КІЛА і він засвідчує відмене тут-таки на 2 корпуси приблизно. І це при тому, що більше6500-7000 він не крутить… До речі турбо-яма у мене практично непомітна, я взагалі не знаю що це якщо чесно, як мені пояснили тамже це типу коли при перемиканні йде норм провал по бусту - так от яне особливо помічав ці провали за 30000, і потім Жека, на турбо12, стоячи дивлячись мій перший заїзд з якоюсь 14кою, від якої я вже на1ій передачі пішов на корпуси півтора-два, сказав що "-у тебетурбоями практично немає, перемикання на 2-у і ти далі валиш ...прикольно, а в мене йде норм яма"
дуть 1.5 кіла, і вчиться вчиться і ще раз вчиться контролюватимашину, буст і оберти в потрібних межах! Всім буста! :3 Це весело! (говорили вони) xD
May The Boost Be With You!
Коментарі20
так це з газовим балоном підлозі порожнім, барахлом ззаду і салоном ззаду)
це точно) тепер їздти вчитися .я сам поки що в шоці від того як пре, ахаха))
ні, як пре я вже звик, залишилося навчиться її на дорозі ловити, буває зносить трохи право на бусті ... думаю що блоку треба затягувати на 10кіло)
Ну так ... кидає на бусті буває не хило))) на місці тоді афігеєш кермо крутити на 10кг))))
мене кидає чисто при перемиканні з 1 на 2… потім норм
а яке відношення між блоком і руліжкою?))) було 7кг, зараз напевно 5-6 і норм
Ну чим сильніше натяг тим сильніше кермо прагнути у вихідне положення повернутися колеса ж однаково обертаються. Я з 7кг і короткою рейкою ахирую на місці)))) в русі зате круто
а, та я взагалі дискомфорту не відчуваю... мля і я коротку рейку хочу на 2.5 обороту і еур =(((((((((((((((((((((
Еур річ хороша )) але не рідко зустрічаються записи що при старті сильно кидає і з еур тримати важко.
пукан бомбанув ... замовив рейку 2.9 обороту))))) 2.5 немає і вони стукають ...
Ахаха)))) ну ти печеш )))))
тепер питання як її б** поміняти в турбовій підкапотці xDDDDDDDDDDDDDDDD
Гарне питання ... я мене як мотора не було хD поставити ще ланд ... ось в карданчик потрапити і одягнути ... це ппц
ні, потрапити не проблема ... як то кажуть я в твої роки і не так потрапляв xDDDDDDDD
ну тоді проблем інших взагалі не бачу)))))
А з движка то соплі олії че так сильно течуть?
маслощуп не закріплений, пореодично вилітає з резиночки трубка щупа) і один раз порвалася трубка картера ... ось і соплі тепер))
ФЕЕЕ!
угу ... треба якийсь кастом кронштейн кріплення придумувати на трубку маслощупа ...
Називається пластиковий хомутик за 75коп (у мене так зроблено!)