/**/
%)
І знову всім привіт!
І так про поломку про яку я згадував у своєму БЖ раніше практичновідразу після виїзду після близько-капіталки мотора... Була значитьп'ятниця 2.06.Думаю одягну я свої нові диски з гумою, поїду нанелегал, покатаюсь… відвернуся і відійду після останнього прощанняз коханим дідусем 1.06…
Прям у дворі підняв машину на домкрат і давай міняти лабутени, алепри цьому хтось наполегливо шепотів за спиною, мовляв "псссспаааарень… не хочеш не багато? .."
Псссс) хлопець, зачепа не бажаєш?
Поки що воно шепоче, я кручу гайки… очко по трохи стискається віддумок "-б** аби КПП не ригнула… аби не ригнула… це ж будепровал… грошей немає-зовутолег" і тд :D
< /p>
Зняв
Зняв свої лабутенчики старі
-їй хлопець, не кидай нас!
Далі взув нові ноги, виглядають симпатично на тачці! За однізнайшов на диску вм'ятку не велику, але не приємну п***, а в той жечас зовні — грижа, ну таке.
=((((((
Ввечері виїхав з роботи, поїхав за Женьком ака.)).Staf4ik…
Перше враження за гуму — гума гуде, причому цей гул залежить відасфальту. На різному асфальті по-різному — десь взагалі не чутно, адесь чутно добре… під музику не чутно)
По зачепі… машинка приємно тримає дорогу, відчувається як різьбавчепилася за асфальт, причому я її не грів… але це при цивільнійексплуатації Приїхали на гонки… Став з ніссаном 180сх 1.8атмо…старт як на параді з 5.5к… а вона провалилася до 4000 і аж потімдавай набирати швидкість, природно після 7 у буксі… але яксправжній переможець, як звичайно не можу включити 2-ю на 7000+про… з чим це пов'язано поки не розібралися, адже все коштує нове, грішу на низьку зчепу - треба педаль підняти буде на 5500 нарештіто включаю 2-у, Full Throttle, їдемо, десь під 8000 відчуваю щопочинає буксувати різя, 3ая без проблем ... Але нісан то вже поїхавна 4 корпуси… 3-а в 8000, 4-а як помаслу зайшла… але обігнати йоговже не вдалося… Але скоротити дистанцію на 3-й та 4-ий вдалося до 1корпусу… якби не лохівський старт було б усе інакше… бумвчиться)
через мін 10 заїхав з 2114 якийсь навколостічної, але теперфахівцем робив плавний старт, щоб включиться спокійно в 2-у ...знову проеб, знову падаємо до 5.500 і тоді включаємо 2 ... 3.4…чотирька далеко позаду
Розвернулися разом, хлопці у вікно кричать "*баааать як вонавааааліт" — я посміхаюся, і розумію що я все одно лашара за2ой…, далі демонстративно крутанув 2 і 3 до 6500 і їхав на катом на4й 3500-4500…
А ось тут і трапилася ТОВОТАААКЕННА залупа… чую якісь стороннізвуки під капотом і тут же щось 2-3 рази впало про днище ... ЗБСдумаю, гайки сипляться не відходячи від каси. Чим то засмерділо, якя вже потім зрозумів — паленим пластиком кожуха грм, потім щосьсильне віпало — стукнуло під капотом і машина затихла начебто…або явже сам встиг ключ провернути — не пам'ятаю…
Думаю збс, приїхали… Як я очокував, думав КПП привіт… Намагаютьсязаводити я не став — малолі, що б не зробити ще гірше… вийшов змашини, капот ще не відкривав, пішов дорогою шукати з ліхтариком Щотам днищем мені привіт передавало. Іду свічку, нахилився нагоризонт асфалтру, бо темно і нічого не було видно, але їдучімашини підсвічували… Бачу, болт якийсь маленький.…
> Підходжу… беру його, свічу на нього…
WAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAATT? !
І тут я дізнаюся цей, відполірований болт, який тримав розрізнушестреню на ступиці р-валу… Іду і розумію що краще б ця була КПП…бо думки були приблизно такими... "шестірні, ремінь, порваний? !"...і найстрашніша з усіх думок була про клапани... Клоччя мої рідні, боже! не дай Бог ви стали "клапан ти п'яний, йди додому"... Я небув готовий ні морально ні фінансово до погнутихклапанів!
Страх і жах мене перенасичував. Приблизно з таким обличчям я йшовдо капота. Так, спітнів я від страху пристойно! Відкривати ідивитися "що ж там, матір вашу" було дуже, дуже страшно - але вжевиходу немає, потрібно дивитися страху в очі і відкривати капот...Підбіг Жека з кумом Дімоном ака DmitriyKent
< /
-що сталося? !
-походу ремінь епнув і щось із шестернею
-давай відкривай!
Відкриваємо капот і бачимо… Цілий ремінь, поплавлений кожух грм всетим же ременем… І випускну шестерню, що не перебуває на своємумісці, а тільки маточину на розподільнику… свічку ліхтарем — бачуїї, лежить на кузові внизу після маслосливу. Дімон відбуксував менена паркування під будинок на краватці і через тиждень, у польовихумовах — на парковці, я сам міняв ремінь ГРМ, кожух і т.Д.
Весь цей процес я не фоткав, бо було не до цього. Фоткал уже наранок. Коротше кажучи — якимось чином я не закрутив болти, якітримають шестірню на ступиці… Від вібрації вони відкрутилися і їхпросто туди вирвало, причому що різьблення залишилося цілим. Купивнові болти, тільки тепер вже по 8шт на шестірню а не по 4 як було, пружинні шайби і фіксатор різьблення.
Знайшов новий кожух, розпилив його, розібрав ГРМ, ледвевідкрутив болт КВ, потім ледве його затягнув)Нова пластмаска)
відкрутив
іржавенький =(
Знайшов де мітка на шківі, зіставив її з міткою на маслонасосі, заліз до маховика перевірити — мітка теж збіглася — значить збс.зворотному порядку дотримуючись мітки Р-валів. Тепер було шаленоочково заводити… чи заведеться, чи погнуло клопи…
Усім рівного бусту, цілих кпп і клопів)
Коментарі10
Привіт. У Броварах бушш сьогодні?
Привіт, ні, мені стрімко в Броварах, там зупиниться мало місця, буду з канджопідарами на бориспільській ролами катати)))
Охренеть, сам поки що читав весь випереживався ) Не уявляю, що з тобою було там )
я коли писав цей , а потім про 3 рази перечитував його знову в той стан увійшов)))
Шестірні так нарізалися... )
Співчуваю, і по 1.06 і по нерві з шестернею, благо хоч з клопами обійшлося
СтрітСрАкЕр))) Вчися пхати передачі))
Фортонуло звичайно.
Ось Це Йокнуло ... Що то забагато у тебе болтів на шківі гени))аж 3шт)) із запасом раптом не витримає відлив шпонки
Так, що б не згорнуло