#23. Ремонт АКПП.частина 2
Після ремонту гідроплити на жаль усі проблеми з АКПП не пішли. Пінкхоч і стали не такими сильними — але залишилися.
Було ухвалено рішення ремонтувати бублик (гідроблок) .
Зняли його, розкрили — всі гумки задубелі, і сліди зношуваннятощо.
Замінили всі зношені деталі на нові, поставили на машину — але, нажаль, проблема сталася…
Довге включення 3-4, стусан.
Ну — тут уже робити нічого.
Або б.У. Коробка, або ремонт своєї.
Краще все ж таки ремонт своєї - незрозуміло що в б.У.Короьке можевилізти. .
Підсумок на відео.
Коментарі20
Пінок 3-4 причиною може бути згорілий ключ в ебу. Перевіряється підкинутими мізками. Якщо ключ згорів, то він лагодиться.
Спасибі. Подивимося. Але тут і сама коробка накрилася - до ЕБУ коробки ще не дісталися
Як же я це розумію! Така ж історія 🙁
Відремонтувала?
Поки що частково заміна шлейфу, чищення гідроблоку, заміна масла в коробці та диференціалі, заміна 2 соленоїдів. Машинка їде краще, але все-таки хочеться повністю відремонтувати.
Я також спочатку гідроплита ... - не допомогла ... потім гідроблок - не допомогло ... Тепер ось до самої коробки дістався
Аналогічно, так що накопичуємо гроші)
Гідроблок та гідроплита це одне й теж… Друга частина у тебе була гідротрансформатор (бублик)
Ну .впринципі так)
Просто попередні господарі його не шкодували
Ясно
У контракті в диференціалі було залито масло як і в АКПП, а має бути інше. мабуть пробіг був маленький але з цією проблемою народ не став займатися і злив її в контракт
Мабуть через незнання залили…
Китайці
Ааа. ну тоді ясно
Я на колишньому Жуку контракт купив і відразу потрапив на головну передачу, довелося з двох АКПП зібрати одну
Вчасно, так би фрикційні диски згорі на дорозі
Так так ... Але і стоїть ремонт правда ... недешево (
Я на свого Жука поетапно купував запчастини... Теж весело вийшло
А якби десь зламався?! Евакуатор, нерви, і все одно ремонт (а там уже який ніхто не знає)