Питання повернення підрульових при повороті керма я вирішив давно іяк показала практика, цілком надійно А ось з клаксоном якось вийшлазагвоздка.
Не те, щоб нерозв'язна, але просто як- то не дуже потрібна.
На всіх своїх попередніх машинах я ним користувався надзвичайнорідко.
Реально рідко.
Не було потреби.
Так думав я до переїзду до Києва, ха-ха.Наївний…
ТАКОГО кількості відморожених чи охамілих на кілометр дороги — я незустрічав ніде.
І моргати їм безглуздя., і бажано голосно.
Одні туплять, іншим пофіг.І тих і інших потрібно підбадьорювати, мля ...
Короче, гостро постало питання про працездатність звуковогосигналу.
> Виводить кнопку сигналу на торпедо я не збирався спочатку.
Хоч це і дуже просто, але нелогічно і тому може бути небезпечно вскладних ситуаціях.
Клаксон повинен бути там, де це інтуїтивно зрозуміло тазагальноприйнято — на кермі.
Порився в каталогах і знайшов ось такий кронштейн — "гітару"
> Вона повністю ідентична зі Шнивівською, але має ще й кільце, щообертається, з двома струмозйомниками.Подрулеві в неї сідають якрідні, залишилося зістикувати рухоме кільце з кермом.І ще ця "гітара" раніше "відштовхує" перемикач повороту.
Прикладка показала, що в підрульовий кожух цей кронштейн безпідрізки не стає — є зайвий пластик. Зрізаємо зайве. Я трохиперестарався, насправді пластика можна зняти менше. br/>
Все міститься, але трохи заважають два виступи на кільці —центруючий виступ і роз'єм.
Зрізаємо, щоб не впиралися в кожух керма.
Центруючий виступ будемо використовувати за призначенням. Якщопросвердлити кермо навпроти цього виступу і закріпити в кермідовгий болт (шпильку) так, щоб край шпильки входив у зачіп звиступом кільця - то при обертанні керма обертатиметься і контактнекільце (а куди ж йому подітися-то)
Ось так це виглядає
> Ось так облагородимо шпильку-повідець
дріт.Він вплавився у виступ і тепер у нас вийшло міцне гніздо дляшпильки-повідця. Потім ще й одягнув на цей виступ термоусадку.Припаюємо дроти до контактів. Як потреби у другому контакті немаєпоки. Судячи з конструкції, дана "гітара" може комутувати клаксонбезпосередньо. .Працювати має довго.
Далі все стандартно — один контакт на центральний контакт кнопкикерма, другий до реле клаксона.
Про самих клаксонів — трохи пізніше.






Коментарі2
А чому просто не поставити циліндр з люксового керма? Не треба ні чого вигадувати ... ca.d-cd.net/a073158s-960.jpg /6673158s-960.jpg
У якому першому магазині, що трапився, його можна купити? Полювати по розбірках за цією дефіцитною деталлю не було ніякого бажання…