Значить при старті двигуна, авто заводиться "добре", але припідхопленні йде провал, до 700-600 об/хв, а потім відбуваєтьсявихід на нормальні обороти. При включенні споживачівелектроенергії, відбувається такий же провал.Сцепу тиснеш - і автонамагається заглухнути ... Але не глухне, вібрація по всій тачційде. Поїхати і замірити тиск палива в рампі.Форсунки хз колизнімалися/чистилися, 2 роки прокатався з такими, з моменту покупки, як є.
Питання в тому, з чим їхати на СТО, щоб не здерли 100 500 тисячгрошей, або можна якось в "домашніх" умовах визначити і зрозумітисуть проблеми. Паливний фільтр та повітряний замінив взагалі 20 кмтому?
Коментарі6
Ремінь ГРМ виявився в ідеальному порядку. Поки продовжую боротьбу, хоч проблема і плаваюча, більше дістає при -8 і нижче, тоді взагалі завестися не реально ... А як погода тепліше, там проблема йде ... Чи не в підсосі повітря / чи вологи? справа?
Походу не один я з ГРМ і його поганим натяжником мучаюся. Перевір мітки, може бути так, що ідеальне положення потрапляє зуб на зуб і треба в якийсь бік на підлогу зуба змішати. Перевір обидва варіанти, на підлогу зуба в + і на підлогу зуба в -.
Форсунки ні до чого. Все просто за об'єм повітря, що надходить при закритій дросельній заслінці, відповідають РХХ і регулювальний гвинт упору приводу дроселя. За об'єм палива, що подається, відповідає програмний СО потенціометр режиму ХХ. Якщо є пров...
ЗІ потенціометр з прошивки стоїть з корекцією в 1.0, резистор ні на що не впливає. (Типу відшитий). РХХ 32-35, після заміни дроселя і РХХ, таки досяг нормальних значень. Час упорскування 1.98-2.15 мс. 0. Паливокорекція, з тієї ж діагностики - 1.05 пі...
Програмний та апаратний потенціометри - це різні речі ...
Було так само. Багато що робив, толку не особливо. Пробило прокладку головки блоку. У результаті замінив при зборі всі прокладки, впуск-випуск, дросель, датчик хх на герметик та інше. Стало краще