Рік видався дуже непростим для мене.Наприкінці 16-го року мизатіяли розширення на роботі, переїхали в новий офіс і розширилиспектр послуг (до речі, звертайтеся:caraudio.in.ua), відповідно нігрошей ні часу на Жука просто не залишалося. Навіть щоб заплатитиза фарбування довелося позичати грошей.Жук був поміщений в сумнийгараж, в якому стоїть і досі.Гараж хоч і не найкращий але двомаперевагами даного гаража є те, що він дешевий і абсолютно сухий.Докінця зими ремонт і переїзд на роботі був закінчений, фінансовіпроблеми були вирішені і тут настала інша ж-а.Усю зиму ходивкашлял, лікував то ГРВІ то бронхіт Потім виявилося що це зовсім небронхіт, а одна з самих лайнових хвороб людства, з тих що серйозноі надовго: (як цегла на голову, слово честі, вираз "сніг на голову"тут ніяк не підходить). Почалося лікування…
Тим часом Жук покрився пристойним шаром пилу:
Жук покривається пилом
Сказати що мені ситуація з Жуком набридла — це нічого не сказати.Він поступово перетворюється на пам'ятник заритих грошей танав'язливу ідею ідіота. Втім, так відбувається з багатьма такимипроектами по всьому світу.
Я розумію, що якщо нічого не робити прямо зараз, то проект не будезакінчено ніколи. Тому між крапельницями, спробами працювати таліжком намагаюся почати щось робити. Замовив вже практично всігумки по кузову які потрібні. Проте половина ще не приїхала.Останнім часом Autonova-D з якою я співпрацював довгий часзасмучує. Замовлення оформило місяць тому, більшість позицій досівисить у статусі "замовлено у постачальника". Що це означає зпогляду термінів поставки - фіг його знає, домогтися зрозумілоївідповіді поки не вдалося. Спробую з'їздити на тижні особистоспитати, раптом що скажуть. Замовлений матеріал для перетяжкистелі, німецький вініл темно-сірого кольору з перфорацією. Навіщо зперфорацією (на Жуку оригінал суцільний) — гадаю, що так гарнішебуде. Матеріал у майстра, відвіз йому стару стелю зі спицями, викрійки все є, монтажу заважає відсутність у гаражі електрики -нікуди включити фен. Чорт його знає куди воно поділося, начебто двароки тому, коли я зняв гараж, воно ще було. Хазяїн гаражаморозиться (та втім електрика і не було заявлено в нашійджентльменській угоді). Тим часом для того, щоб стелю можна булопоставити, я заклеїв дах шумом:
Голий дах . Добре видно наскільки вона була крива (зовні всекрасиво:) )
До речі, хто якої товщини вібру клеїв на панель під заднім склом? Яне став клеїти нічого товстого, так як туди за ідеєю приклеюєтьсяматеріал стелі і якщо буде велика товщина то буде стовбурчитися.але шумоізоляція теж би там не завадила з огляду на близькість домоторного відсіку. У кого який досвід із цим місцем? Тепер проплани на майбутнє:1. Зняти нормальний гараж.
Потрібен капітальний гараж з рівною підлогою та ямою, достатньоюширини (не менше 3 м) і звичайно електрикою. Як показала практика, монополістом по оголошеннях з оренди гаражів у нас є OLX, на рештісайтів все дуже сумно. Поки нічого не знайшов у своєму районі, правда упустив один гарний гараж, але там дивний господар, тому незнаю засмучуватися мені чи ні. Як дозволить здоров'я, хочу проїхатирайоном по всіх гаражних кооперативах розклеїти оголошення тапоговорити з дідами, найчіткіший спосіб.
Кияни, може у кого є на прикметі такий гараж уДніпровському/Дарницькому районі (р-н Ленінградській площі, вул.Здолбунівської, Березняків), ось десь там? Був би вдячний задопомогу!
2. Поставити стелю та скло.
Після встановлення стелі можна встановити скло, звичайно коли утебе є всі гумки які мені так і не привезли, зараз є тільки одна налобове скло.<
3. Підняти кузов над рамою на кілька сантиметрів і поставитигумку.
Кузов зараз нашвидкуруч прикручений до рами для транспортування, прокладку не встановлено. Відповідно, треба його трохи підняти ігумку встановити, після чого прикрутити все вже назавжди. У мене вголові навіть дозрів хитрий план як не здорова і слабка людина можеце зробити поодинці :) Я ж млинець інженер чи хто? Ось тільки можеце робити перед встановленням шибок?
4. Трубки та троси.
Тормозні трубки були повністю утилізовані та закуплені нові. Настарих їздити було б страшно. Звичайно найкращим моментом було бвстановлювати нові трубки коли кузов знятий але маємо те що маємо ібуду трахатись так. Як протягнути всередині рами там, де вона позаводу не представляється можливим. Начебто не дуже гарне рішення, проте на виправдання навіть було знайдено офіційний мануал відVolkswagen у якому паливну магістраль при заміні тягнуть праворучзовні рами.
5. Шумоізоляція.
Тут, напевно, нічого не треба говорити і так все зрозуміло.
6. Антикор внутрішніх порожнин.
Маються на увазі всякі кути та складки металу в дверях та іншихелементах кузова всередині, зі зрозумілих причин це треба робитипісля шумоізоляції.
7. Електрика
Рідна проводка в хорошому як не дивно стані, тому планую повернутиїї назад. Звичайно, деякі джгути доведеться реанімувати, але менеце не лякає, тому що стать життя пов'язана з цим професійно, апершою моєю серйозною роботою з електрикою (років 20 тому) булапереробка Nissan Terrano з правого на ліве кермо :). Тож Жуком іздвадцятьма проводами мене не злякаєш.
Те, що 100% має піти під заміну, це убогий рідний блокзапобіжників. На Алі є чудовий вибір блоків під різну кількістьзапобіжників, з кришечками, як годиться.
8. Приладова панель, та складання салону.
Паралельно потрібно віддати салон на перетяжку. Мова про сидіннянасамперед. Карти теж швидше за все виготовимо за місцем. Плануювіддати сидіння в роботу відразу ж як подивлюся на результат роботипо стелі, якщо все буде ОК то майстру і віддам.
9. Придумати що робити з мотором
Після монтажу електрики та приладдя природним бажанням будезвичайно ж завести мотор і поїхати. Мотор зовсім робітник, протепростояв 4 роки без руху що не їсти добре, тобто йому б зробитиперед запуском якусь профілактику. Більше того, по мотору тежплануються зміни, в такому вигляді як зараз він залишатися не буде.Хочу двопортові голови з великим впуском і випуском а також швидшеза все два карбюратори. Все це коштує досить диких грошей, тому щохочеться брати нові підготовлені голови у американців, наприклад, де вирішені питання з перегородками між клапанами, литтяоптимізовано під великі канали, покращено охолодження і т.Д., івони будуть зроблені bolt-on під мої збільшені циліндри. Якщовдасться виділити ці гроші в процесі, то буде добре, але часпокаже. Дуже багато від здоров'я і від ходу лікування зараззалежить на жаль. Так що ось такі плани на найближче майбутнє, написав частково для себе щоб підштовхнути процес і не зупинятися.Далі буде.
"
7. Електрика
Рідна проводка в хорошому як не дивно стані, тому планую повернутиїї назад. Звичайно, деякі джгути доведеться реанімувати, але менеце не лякає, тому що стать життя пов'язана з цим професійно, апершою моєю серйозною роботою з електрикою (років 20 тому) булапереробка Nissan Terrano з правого на ліве кермо :). Тож Жуком іздвадцятьма проводами мене не злякаєш.
Те, що 100% має піти під заміну, це убогий рідний блокзапобіжників. На Алі є чудовий вибір блоків під різну кількістьзапобіжників, з кришечками, як годиться.
8. Приладова панель, та складання салону.
Паралельно потрібно віддати салон на перетяжку. Мова про сидіннянасамперед. Карти теж швидше за все виготовимо за місцем. Плануювіддати сидіння в роботу відразу ж як подивлюся на результат роботипо стелі, якщо все буде ОК то майстру і віддам.
9. Придумати що робити з мотором
Після монтажу електрики та приладдя природним бажанням будезвичайно ж завести мотор і поїхати. Мотор зовсім робітник, протепростояв 4 роки без руху що не їсти добре, тобто йому б зробитиперед запуском якусь профілактику. Більше того, по мотору тежплануються зміни, в такому вигляді як зараз він залишатися не буде.Хочу двопортові голови з великим впуском і випуском а також швидшеза все два карбюратори. Все це коштує досить диких грошей, тому щохочеться брати нові підготовлені голови у американців, наприклад, де вирішені питання з перегородками між клапанами, литтяоптимізовано під великі канали, покращено охолодження і т.Д., івони будуть зроблені bolt-on під мої збільшені циліндри. Якщовдасться виділити ці гроші в процесі, то буде добре, але часпокаже. Дуже багато від здоров'я і від ходу лікування зараззалежить на жаль. Так що ось такі плани на найближче майбутнє, написав частково для себе щоб підштовхнути процес і не зупинятися.Далі буде.
"
7. Електрика
Рідна проводка в хорошому як не дивно стані, тому планую повернутиїї назад. Звичайно, деякі джгути доведеться реанімувати, але менеце не лякає, тому що стать життя пов'язана з цим професійно, апершою моєю серйозною роботою з електрикою (років 20 тому) булапереробка Nissan Terrano з правого на ліве кермо :). Тож Жуком іздвадцятьма проводами мене не злякаєш.
Те, що 100% має піти під заміну, це убогий рідний блокзапобіжників. На Алі є чудовий вибір блоків під різну кількістьзапобіжників, з кришечками, як годиться.
8. Приладова панель, та складання салону.
Паралельно потрібно віддати салон на перетяжку. Мова про сидіннянасамперед. Карти теж швидше за все виготовимо за місцем. Плануювіддати сидіння в роботу відразу ж як подивлюся на результат роботипо стелі, якщо все буде ОК то майстру і віддам.
9. Придумати що робити з мотором
Після монтажу електрики та приладдя природним бажанням будезвичайно ж завести мотор і поїхати. Мотор зовсім робітник, протепростояв 4 роки без руху що не їсти добре, тобто йому б зробитиперед запуском якусь профілактику. Більше того, по мотору тежплануються зміни, в такому вигляді як зараз він залишатися не буде.Хочу двопортові голови з великим впуском і випуском а також швидшеза все два карбюратори. Все це коштує досить диких грошей, тому щохочеться брати нові підготовлені голови у американців, наприклад, де вирішені питання з перегородками між клапанами, литтяоптимізовано під великі канали, покращено охолодження і т.Д., івони будуть зроблені bolt-on під мої збільшені циліндри. Якщовдасться виділити ці гроші в процесі, то буде добре, але часпокаже. Дуже багато від здоров'я і від ходу лікування зараззалежить на жаль. Так що ось такі плани на найближче майбутнє, написав частково для себе щоб підштовхнути процес і не зупинятися.Далі буде.
"приладова панель, та складання салону.
Паралельно потрібно віддати салон на перетяжку. Мова про сидіннянасамперед. Карти теж швидше за все виготовимо за місцем. Плануювіддати сидіння в роботу відразу ж як подивлюся на результат роботипо стелі, якщо все буде ОК то майстру і віддам.
9. Придумати що робити з мотором
Після монтажу електрики та приладдя природним бажанням будезвичайно ж завести мотор і поїхати. Мотор зовсім робітник, протепростояв 4 роки без руху що не їсти добре, тобто йому б зробитиперед запуском якусь профілактику. Більше того, по мотору тежплануються зміни, в такому вигляді як зараз він залишатися не буде.Хочу двопортові голови з великим впуском і випуском а також швидшеза все два карбюратори. Все це коштує досить диких грошей, тому щохочеться брати нові підготовлені голови у американців, наприклад, де вирішені питання з перегородками між клапанами, литтяоптимізовано під великі канали, покращено охолодження і т.Д., івони будуть зроблені bolt-on під мої збільшені циліндри. Якщовдасться виділити ці гроші в процесі, то буде добре, але часпокаже. Дуже багато від здоров'я і від ходу лікування зараззалежить на жаль. Так що ось такі плани на найближче майбутнє, написав частково для себе щоб підштовхнути процес і не зупинятися.Далі буде.
"приладова панель, та складання салону.
Паралельно потрібно віддати салон на перетяжку. Мова про сидіннянасамперед. Карти теж швидше за все виготовимо за місцем. Плануювіддати сидіння в роботу відразу ж як подивлюся на результат роботипо стелі, якщо все буде ОК то майстру і віддам.
9. Придумати що робити з мотором
Після монтажу електрики та приладдя природним бажанням будезвичайно ж завести мотор і поїхати. Мотор зовсім робітник, протепростояв 4 роки без руху що не їсти добре, тобто йому б зробитиперед запуском якусь профілактику. Більше того, по мотору тежплануються зміни, в такому вигляді як зараз він залишатися не буде.Хочу двопортові голови з великим впуском і випуском а також швидшеза все два карбюратори. Все це коштує досить диких грошей, тому щохочеться брати нові підготовлені голови у американців, наприклад, де вирішені питання з перегородками між клапанами, литтяоптимізовано під великі канали, покращено охолодження і т.Д., івони будуть зроблені bolt-on під мої збільшені циліндри. Якщовдасться виділити ці гроші в процесі, то буде добре, але часпокаже. Дуже багато від здоров'я і від ходу лікування зараззалежить на жаль. Так що ось такі плани на найближче майбутнє, написав частково для себе щоб підштовхнути процес і не зупинятися.Далі буде.
"написав частково для себе, щоб підштовхнути процес і незупинятися. Далі буде.
"написав частково для себе, щоб підштовхнути процес і незупинятися. Далі буде.
Коментарі12
Привіт, одужуй швидше! вібру клеїв на моторну з обох боків, під склом дійсно по товщині не розійтися. Круто що йдеться. Кузов можна підняти домкратом по черзі перед-зад і поставити тоді на 4 козелках трошки піднятим.
Так, ось так з кузовом і хотів зробити. Є кілька питань, зараз в личку напишу.
повільно, але впевнено. головне не зупиняйтесь! і не хворійте.
Дякую!
Клас! Вам найголовніше ЗДОРОВ'Я! з приводу Жука, все робите правильно, тільки не замовляйте запчастини через посередників в Україні. Працюйте через Інтернет з європейськими та американськими постачальниками безпосередньо сайтів мільйон, запчастини ло...
Тут є різниця. У вас можна без митниці привезти на $1000, у нас на 150EUR на день. Якщо сума перевищує 150 євро, то платиш 40% на залишок. Наприклад, сума посилки 500EUR, 500-150=350, заплати 140 EUR митниці. Розбивати на окремі посилки замовлення те...
У нас поки що 1000 євро і 30 кг на міс. Але хочуть скосити цю суму як би не втричі.
Так, чув про це. Поки що 1000€ це більш ніж лояльна сума для приватного імпорту.
Головне здоров'я. А щодо запчастин позвоніть до них там досить адекватні люди а автоноваді, думаю питання вирішитися
Та так, зазвичай спілкуюся з Богданом, він людина зайнята начебто і смикати незручно але й результат би хотілося отримати.
Дуже шкода що все так затяглося, багато проектів так і не побачили сонячного світла в закінченому стані. Фінанси, сімейне життя, здоров'я, курс, багато хто просто перегорає пропадає натхнення і мотивація. Сподіваюся вистачить сил і терпіння закінчити...
Я не перегорів, сам собі дивуюсь як, проте обставини…