Встановлення реле стартера

Після простою, викликаного заміною двигуна, на повний зріст далапро себе знати традиційна для дорестайлінгових шевиків проблема іззаводом на гарячу (в теплу пору року при прогрітому двигуністартеру може не вистачати енергії через нагрівання стартера (відповідно, зменшення зазорів у ньому) і недостатнього контакту взамку запалювання.У мене це посилюється ще й відсутністю тепловогоекрану стартера, що пішов у Країну улюблених речей років, мабуть, шість — сім тому тому було вирішено поставити реле стартера. Щомені для цього знадобилося:
1. Кабель ПВС 3х2, 5мм - 3м (краще використовувати ПВЗ 4мм, але тут, що було в господарстві, те й пішло в справу).
> 2. Гофра розрізна
3. Клема тип "о" (кільцева) d - 6.0 мм без ізоляції - 2 шт.
4. Клема "тато" 6, 3 мм плоска без ізоляції - 1 шт.
5. Клема "мама" 6, 3 мм плоска без ізоляції - 1 шт.
6. Реле автомобільне чотириконтактне від 30А. Можна використовуватиі п'ятиконтакте, просто не використовувати нормально замкнутийконтакт (87А). Саме так я і вчинив, оскільки в господарствінасамперед знайшлося п'ятиконтактне на 40А.
7. Колодка для реле.
8. Термоусадка.
9. Ізолента.
10. Стяжки.

Знімаємо з проводу загальну ізоляцію (розбираємо на жили)

Якщо колодка для реле з клемами і проводами, виймаємо їх, підігнувши фіксатор шилом або чимось на зразок. Нам знадобитьсязробити чотири дроти та з'єднати їх з колодкою та електросистемоюмашини.
Починаємо з першого дроту. З'єднуємо дві жили по 2, 5мм2, відміряємодовжину так, щоб вистачило від акумулятора по щиту передка і домісця встановлення реле (до правої передньої фари + невеликий запасз двох сторін). Обтискаємо з одного боку кільцеву клему дляз'єднання з клемою "+" АКБ, з іншого - "маму". Затягуємо провід вгофру і протягуємо його по моторному щиту (кріпимо стяжками доіснуючої проводки), потім уздовж переднього бризковика підрозширювальним бачком і бачком для омивки. "маму" вставляємо вгніздо "87" колодки (вхід нормально-розімкнутого контакту).

Другий провід. На ньому у мене закінчилася гофра :-(, так щодалі без неї. З двох боків - "мами") З одного боку вставляємо вгніздо "30" колодки вихід нормально-розімкнутого контакту), зіншого - одягаємо на "тату" червоного дроту, що йде від замку достартера (роз'єм знаходиться на правому бризковику недалеко відфари). Перемотуємо ізолентою, щоб клема не вискочила з роз'єму відвібрації та тряски.
Третій провід. З одного боку обтискаємо "маму", з іншого - "тату".

"маму" вставляємо в гніздо "86" колодки реле (керуючий +),

"тату" - в гніздо червоного дроту, що йде до замку запалення (якийраніше йшов на втягуюче).

Четвертий провід. З одного боку - "мама", з іншого - кільцеваклема".

"маму" вставляємо в гніздо "85" колодки реле (-),
< /p>

кільцеву клему прикручуємо до шпильки "маси" біля правої фари., перемотуємо ізолентою.

Само реле я поки що закріпив стяжкою до кронштейна упору капота. Нуі схема з'єднань та проводів:

Усім удачі!