Оцінка стану.
Отже, на момент покупки Шнива мала наступну колекцію болячок:
1. Розморожений радіатор.
2. Генератор від "газелі"/ "волги".
3. Геть убита КПП від "класики", криво перероблена під "шниву".
4. Викинутий водилою-аматором економії палива передній міст.
5. Вигорілий блок реле і запобіжників.
6. Не зачиняються (у сенсі, що не замикаються, а взагалінезакриваються — довелося підв'язувати мотузкою до сидіння) правіпередні двері.
Повітряний фільтр, схоже, змінювався ще при ТО, на фільтрі салонубула незрозуміла багаторічна конструкція з гілок і листя, щонагадує пташине гніздо./p>
У результаті:нова КПП і передній міст, блок реле та запобіжників, замки пасажирських дверей та багажника (в принципі, дверні замкиШниви, імхо, це окрема пісня, причому, лебедина. Гума теж пішла підзаміну — камівська шосейка довіри не вселяла, перевзув на БЦ-54, про що жодного разу не пошкодував.
Коментарі4
Тисяч 220 руб у нас коштує такого року, а такого стану 170 не більше.
Так це у вас. У нас інший рівень цін.
і скільки це коштувало, не ремонт, а сам шнивик в убитому стані при 130 тис пробігу? Краще в рублях.
Там була хитра схема — продаж за залишковою вартістю плюс відкат. У результаті вийшло близько 5 кілобаксів. На той момент, у Києві це була ціна Тайги що підгнила 2000-2003 р.р. Після ремонту та заміни агрегатів загальна сума склала близько 7 кілобакс...