#23. Встановлення інтеркулера S3/R20, а також заміна радіатора кондиціонера

Так як мій GTI зібраний для USA, хоч і зроблений в Німеччиніінтеркулер у нього коштує 1К0145803Т, товщиною 32мм як на VW2.0tdi. Планах зробити stage1+, а такого охолодження явно буде малоКупувати кульок фірми Wagner або Forge, для стік турби IHI k03, небачу сенсу, та й будую машину не для гонок, а так для себе, якхобі. Від Audi S3 1K0145803P завтовшки 40мм, що дає приріст+25-30%, що саме мені і треба для stage1+. Пошуків в Україні незнайшов не єдиного варіанта з продажу Новий коштує космічнихгрошей, можна було купити аналог Nissens 96420, або Thermotecdaa015tt, ну краще звичайно оригінал. З GTI Crew, який випробувавтакий куль на собі, то толку від них нема. У цього боковинапластмасова та товщина 39мм. Такий же куль ставлять і на VW GolfR20 (б'ється під таким парт номером 3AA145805C), і знайшов інфу, щотакі кульки йдуть і на VW GTI 6 для Європи, останніх років. Почав ягуглити, читати чим їхня різниця.
І натрапив на один американський форум, де походу такий як і явласник вибирав між ними. І він пише, що: "алюмінієвий 1К0145803Р, має ядро ​​616×406, товщину 40мм, а 1К0145803ВР ( 3AA145805C ) маєядро ​​625×405, за товщина по ядру 3ем. Тобто і продуктивність уних +/- однакова. Саме одноклубник з GTI Grew, продавав свій кульвід R20. Зателефонував з ним, попросив фотки, так само він сказав, що віддасть пайпи, бо мої з обох боків з'єднуються замками, арізати не хотілося. У результаті купив його.

Перш за все помив його на мийці, і так як була зима відклав зустановкою до весни, поки машина на зимових канікулах.
< br> І ось уже весна, тепло вирішив замінити. Подивився, що іяк, здалося не важко, вирішив замінити сам, і заразом замінитирадик кандера, так як рідний був трохи висічений від дороги, купивфірми Nissens 94684. Поїхав до кондиціонера, злив фреон (було 200грам, норма 525 грам). Далі потихеньку (щоб не хитати компресоркандера) у гараж на заміну. Насамперед знімаємо бампер і гратирадіатора
Знімаємо залізний підсилювач бампера знімаємо бампер і знімаємопластиковий "телевізор" разом з фарами і отримуємо доступ до трьохрадіаторів, підпираємо чимось, у моєму випадку був пинек.Знімаємопатрубки з кулера і витягаємо його Видаємо від пилу основнийрадіатор охолодження, міняємо радик кандера (кільця залишив рідні, вони були м'які). Збираємо все у зворотному порядку.

Фото порівняння інтеркулерів, зліва зі стік:Запустив машину, чек негорить, помилок нема. Потроху їдемо до кондиціонера, заправляємофреон до норми і можна їхати пробувати.

І так, як мені здалося з низів бадьоріше стала, і педалька газустала чуйнішою.
/>
Всім добра і не ламатися😊