Настав час оновити журнал (заради пристойності).
Я не забив, ремонт машини йде повним ходом, просто не вистачає часу+ перегорів займатися писаниною на драйві і вже просто збився зрахунку скільки всього було куплено/зроблено по дрібницях. >
Після минулого ремонту їздити було все ще неможливо, прийняврішення йти далі — перетрусити стійки + інші дрібниці походовці.
Охоронні гальмівні трубки від інженерів з Кривого Рогу або де тамбула ця машина
Пиляна пружина попереднім власником вилетіла з чашки і упиралася устійку
Ковхожений шток для колхожених амортів
Приварена кришка амортизатора (мабуть не знайшли, тому щорізьблення там було)
і купа іншої порнухи
>
Що зробив я:
Всю цю хрень розібрав і вивіз на металобрухт, залишив тількицапфи
До них додав траверсу, яку взяв на розбиранні + зняв реактивні тягиз моста — гуляв міст
Відвіз на піскострум і порошкове фарбування все це діло
Колір обрав гоночний, привіт 'реставраторам'
Нові аморти, запальничка в колір
Аморти рідні, каяба від оф. Представника
За них дякую ось цій людині. Раджу, якщо не хочете потрапити напідробки все зібрано без е*учего колгоспу. Нові пильовикивідбійники, кришечки ітд. Пружини взяв рідні з розбирання. Наданому етапі цього більш ніж достатньо Стакани вирішив почухати, обробити, пофарбувати всередині, пацієнт живий на місці. Кульова іпильовик на тязі знову нові — з ними був гемор (кульові виявилися2х видів, тому кермо тягнуло вправо. Пильовики теж різні —правий/лівий). Тепер все стоїть правильно млинець теж почухавпофарбував. Старого ще вистачить На передніх супортах з 8 поршнівбув ТІЛЬКИ 1 пильовик. Замість перекручених трубок — рідні зрозбирання. Фіксатори трубок (не було жодного) — теж із розбирання.Ну і колодки свіжі взяв, якщо вже така справа Трохи магії, вжух, іцегла на ходу. Після розвалу/сходження нарешті почав їхати рівно, машина тримає дорогу, не трясе, не хитає, пузом не цвіркає, але йтрактором не стала. Далі — заміна хрестовини та кермовоїколонки.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.