Ось дійшли руки через рік як купив усі запчастини. Саммасловідділювач живий, а новий коштує просто космос — близько 4000грн, бо голова перехідна а не чисто від 613-го мотора . <
Було
Все прочистив
Все помило
Сподіваюся так і буде тепер. Клапан управління турбіною.Без ньогомотор крутив до 2-х тисяч і не їхав до ладу.
Схожі записи
Встановлення металевого захисту під радіатор та картер двигуна
Встановлення металевого захисту під радіатор та картер двигуна
2
Коментарі12
Підскажи про клапан турбіні? Де коштує і скільки коштує. А то у мене більше 3500 на ходу не крутить (на неодружених до червоної зони легко)
Це не він. Коли клапан то вище 2000 не крутить. Коли витратомір, то вище 3000 не крутить. 3500 це багато для дизеля.
Я маю на увазі на кікдауні ... Думаю десь повітря виходить після турбіни. Але помилок немає на старій ...
Тоді до лікаря. Я не підкажу.
Це даа
Крутить, коли мотор в аварійці якраз до 3 тиць і крутить і іноді трохи вище. Надивився.
40-50 баксів на Алі і 150-200 оригінал. Їде на обох без аварійки. Але, у китайця якось бракує дурі. Полиця моменту дивна. Хоча там багато пропозицій і вони швидше за все просто лотерея.
Спасибі. Проблему вирішив. Поганий контакт був на дмрв
Хороша робота ! Теж доведеться це робити. 👍
Тобто голова від ом648 стоїть? Тоді виходить на ом 648 можна поставити наші форсунки? Але там же начебто п'єзо форсунки.
Шоб я знав. Всі деталі з двигуна від 613 го, крім масловідділювача. Він з 211 - го. Схоже мотор з 220-го, 2004 року. Може на ньому був перехідний варіант якийсь.
Що за голова така? З 211?