Порівняльний тест: Renault 19 16V проти однокласників

Я вирішив викладати в бортовий журнал тести гарячих Рено минулихроків. Думаю, що фанатам і просто любителям автомобілів 80-90-хроків минулого століття це буде цікаво. Тема спортивних моделейРено мені близька з дитинства Рідкісні публікації в журналі "закермом" змусили поважати такі моделі Renault як - 8 Gordini, 5Turbo, 5 GT Turbo, 21 Turbo, 19 16V, Alpine та інші Не вірю, щолюдина з бензином у крові може залишатися до них байдужою Тому, представляю вашій увазі тест легендарного британського виданняAUTOCAR 1992 року —
Відмінна компанія! » Будь-який з цих автомобілів сьогодні великарідкість. Я б хотів мати у своєму гаражі всіх. І в такому стані
І чому у нас на околицях немає таких захоплюючих доріжок?
Підголівники на Хонда 80-х завжди були цікавою конструкцією :)
Нарядна Астра.Колір правильний.У багатьох її власників зберігсятакий шильдик на передньому бампері? )
Мотор — мрія кожного Ланосовода :)
На цю фотографію падатиме слина кожного власника Рено 19 :) Укогось є такий салон? аристократизму :)
Ровер 220 — тридверний Honda Concerto з дволітровим мотором таінтелігентним інтер'єром у британському стилі. У скромнузовнішність. Тест проходив у січні 1992 року. Хонда Сівік бувнайсучаснішим у цій компанії. Двигун з революційним VTEC видававнебачену для серійного двигуна з таким обсягом потужність. Уявляю, як тоді шокували любителів мотоциклетні 8000 на тахометрі, з якихбрало тільки починалася червона зона! І в цьому тесті Сівік буводним із найкращих у розгоні. Він набирає сотню за той же час, що ілегша Астра, у якої, між іншим, на 50 Нм більше крутного моменту. Уцьому все чаклунство Хонди. Всього-то 150 Нм при захмарних 7000об.Хв, а розгін мама-не горюй - 7, 4 до 60 миль! При цьому Хонда зарезультатами тесту виявилася економічною в міському циклі. Рештіучасників, за винятком Айстри, впоратися з Сівіком не допомоглинавіть дволітрові, моментні мотори. Хіба що Рено 19 здивував.Програючи Хонді 25 сил, у розгоні до 100 він поступився Хонді лише0, 3 сек. Правда, потім його мотор видихається - 160 км/год віннабирає повільніше, ніж Тіпо і Ескорт, яких Рено залишав позаду настарті. Але, як захоплюються цим силовим агрегатом експертиAUTOCAR: "ось це мотор! Оце звук! Він старанно тягне вже з 3000, апісля 4500 перетворюється на ракету ...". А ще, Рено показаланайнижчу середню витрату під час тесту! Щоправда, зовнішність тадизайн інтер'єру Рено 19 в епоху біо-дизайну різко почали старіти.Це стосується і Тіпо. Мені завжди була цікава його версія SediciValvole.Але насправді цей гарячий варіант виявився не такий вже йгарний — розгін не дуже, еластичність теж не дуже. До того ж, Тіповиявився найненажерливішим у цьому тесті. Rover теж здивувавмлявим, на тлі конкурентів, розгоном. У японському, по суті, кузовіпрацювало британське серце. Його коник — тяжкість. Незважаючи нате, що Rover поступається конкурентам у розгоні, на обгонах віншвидше за всіх. Ривок з 50 до 70 миль на четвертій передачівідбувається їм на дві секунди швидше, ніж у потужнішого Сівік! дуже свіжими. Живою машиною виглядала по-бійцівськи. Особливо учервоному кольорі. І мені в ті роки вона видавалась надзвичайношвидким апаратом. Але, за цифрами, спортивний Форд не блиснув.Маючи 150 сил під капотом, Ескорт у розгоні до 100 програє Реномайже секунду. При тому, що лише на 30 кг важче. Зате Форд єдиний зучасників, який показав заводську максималку - 208 км/год. Інші хочтрохи, але не добрали. А деякі і не трохи :) Мені завжди імпонувалиможливості Айстри або Кадета з мотором С20ХЕ - 220 км/год і 8, 0сек. До 100. Рідкісний випадок, коли в хот-хетчі тих роківпоєднувався швидкий розгін з високою максималкою. Але, яквиявилося, красиві цифри не завжди вдається показати на практиці —Астра не змогла перевершити рубіж 208 км/год. Рено 19, до речі, тежне досяг амбітної цифри 212 км/год, розігнавшись всього до 203. Щостосується ціни, то найпривабливішим мені здається Рено 19. Вінмало поступається Астрі в динаміці розгоні, і отримав високі оцінкикерованості. Англійці відзначили відмінний мотор і найкраще кермо вцій групі. Крім того, Рено має вищі межі в поворотах і надійну, передбачувану поведінку. При цьому коштувала 19 на 2500 фунтівдешевше Айстри, метал який перетворювався на решето вже черезкілька років :) А взагалі, треба якось серйозніше попрацювати надцим тестом. Хотілося б перекласти його повністю, щоб скласти чіткукартину про всіх учасників. Тому буду особливо радий коментарямчитачів, які добре знають англійську мову .https://megadriver.org
"
Escort RS2000 я чудово пам'ятаю на ті часи, коли вони були дужесвіжими. Живою машиною виглядала по-бійцівськи. Особливо учервоному кольорі. І мені в ті роки вона видавалась надзвичайношвидким апаратом. Але, за цифрами, спортивний Форд не блиснув.Маючи 150 сил під капотом, Ескорт у розгоні до 100 програє Реномайже секунду. При тому, що лише на 30 кг важче. Зате Форд єдиний зучасників, який показав заводську максималку - 208 км/год. Інші хочтрохи, але не добрали. А деякі і не трохи :) Мені завжди імпонувалиможливості Айстри або Кадета з мотором С20ХЕ - 220 км/год і 8, 0сек. До 100. Рідкісний випадок, коли в хот-хетчі тих роківпоєднувався швидкий розгін з високою максималкою. Але, яквиявилося, красиві цифри не завжди вдається показати на практиці —Астра не змогла перевершити рубіж 208 км/год. Рено 19, до речі, тежне досяг амбітної цифри 212 км/год, розігнавшись всього до 203. Щостосується ціни, то найпривабливішим мені здається Рено 19. Вінмало поступається Астрі в динаміці розгоні, і отримав високі оцінкикерованості. Англійці відзначили відмінний мотор і найкраще кермо вцій групі. Крім того, Рено має вищі межі в поворотах і надійну, передбачувану поведінку. При цьому коштувала 19 на 2500 фунтівдешевше Айстри, метал до-рой перетворювався на решето вже черезкілька років :) А взагалі, треба якось серйозніше попрацювати надцим тестом. Хотілося б перекласти його повністю, щоб скласти чіткукартину про всіх учасників. Тому буду особливо радий коментарямчитачів, які добре знають англійську мову .https://megadriver.org
"
Escort RS2000 я чудово пам'ятаю на ті часи, коли вони були дужесвіжими. Живою машиною виглядала по-бійцівськи. Особливо учервоному кольорі. І мені в ті роки вона видавалась надзвичайношвидким апаратом. Але, за цифрами, спортивний Форд не блиснув.Маючи 150 сил під капотом, Ескорт у розгоні до 100 програє Реномайже секунду. При тому, що лише на 30 кг важче. Зате Форд єдиний зучасників, який показав заводську максималку - 208 км/год. Інші хочтрохи, але не добрали. А деякі і не трохи :) Мені завжди імпонувалиможливості Айстри або Кадета з мотором С20ХЕ - 220 км/год і 8, 0сек. До 100. Рідкісний випадок, коли в хот-хетчі тих роківпоєднувався швидкий розгін з високою максималкою. Але, яквиявилося, красиві цифри не завжди вдається показати на практиці —Астра не змогла перевершити рубіж 208 км/год. Рено 19, до речі, тежне досяг амбітної цифри 212 км/год, розігнавшись всього до 203. Щостосується ціни, то найпривабливішим мені здається Рено 19. Вінмало поступається Астрі в динаміці розгоні, і отримав високі оцінкикерованості. Англійці відзначили відмінний мотор і найкраще кермо вцій групі. Крім того, Рено має вищі межі в поворотах і надійну, передбачувану поведінку. При цьому коштувала 19 на 2500 фунтівдешевше Айстри, метал який перетворювався на решето вже черезкілька років :) А взагалі, треба якось серйозніше попрацювати надцим тестом. Хотілося б перекласти його повністю, щоб скласти чіткукартину про всіх учасників. Тому буду особливо радий коментарямчитачів, які добре знають англійську мову .https://megadriver.org
"то найпривабливішим мені здається Рено 19. Він мало поступаєтьсяАстрі в динаміці розгоні, і отримав високі оцінки керованості.Англійці відзначили відмінний мотор і найкраще кермо в цій групі.Крім того, Рено має вищі межі в поворотах і надійну, передбачувануповедінку. При цьому коштувала 19 на 2500 фунтів дешевше Айстри, метал який перетворювався на решето вже через кілька років :) Авзагалі, треба якось серйозніше попрацювати над цим тестом.Хотілося б перекласти його повністю, щоб скласти чітку картину провсіх учасників. Тому буду особливо радий коментарям читачів, якідобре знають англійську мову . https://megadriver.org
"то найпривабливішим мені здається Рено 19. Він мало поступаєтьсяАстрі в динаміці розгоні, і отримав високі оцінки керованості.Англійці відзначили відмінний мотор і найкраще кермо в цій групі.Крім того, Рено має вищі межі в поворотах і надійну, передбачувануповедінку. При цьому коштувала 19 на 2500 фунтів дешевше Айстри, метал який перетворювався на решето вже через кілька років :) Авзагалі, треба якось серйозніше попрацювати над цим тестом.Хотілося б перекласти його повністю, щоб скласти чітку картину провсіх учасників. Тому буду особливо радий коментарям читачів, якідобре знають англійську мову . https://megadriver.org