Форсуємо охолодження 2 (підключення)

ТУР ДРУГИЙ — ПІДКЛЮЧЕННЯ ЕЛЕКТРОВЕНТЕЛЯТОРА!
вирішив заморочитися по-дорослому, і зробити все по-розуму!
Схеми людей що вже робили що те подібне+ мої побажання, і ось учораввечері народилася така схема! >
Завдання схеми таке:
1. Автоматично вмикати і відключати вентилятор, при цьомуінформувати індикатором про автоматичне включення-вимкнення
2. Можливість примусового включення-вимкнення вентилятора, прицьому не заважати автоматиці. 1. Плюс я взяв від замку запалювання, щоб при непрацюючому двигуні не садити АКБ, цей "+" "вмикаєреле
2. Другий контакт замикаючий реле розходитися в дві сторони:один надатчик включення вентилятора (вихід з датчика роздвоюється, одинйде на "_", другий на лампочку-контрольку в салон), другий накнопку в салоні.
3. Харчування на вентилятор взято на пряму з АКБ через 30-тиАмперний запобіжник (забув його вказати на схемі)
У нашому невеликому містечку, в автомагазинах, банально немає гофрита лампочки контрольки, а посуму зробити все "по-феншу" поки невдалося ... Однак вентилятор повністю працює як автоматично, так іпримусово.
Тест показав, що при русі температура вище 70 не піднімається, івентилятор не включається взагалі. Коли машина стоїть припрацюючому двигуні, датчик автоматично включає вентилятор приблизнона 82 градуси, а відключає десь на 65-70 градусів. (датчик 79-88градусів)
поки покатаюся, але швидше за все датчик зміню на 92-87градусів