1-а (низька) швидкість вентилятора охолодження. Підключення.

Коли змінював датчик включення вентилятора, то поставив датчиктриконтактний. Але 1-швидкість у мене працювала після зупинкидвигуна (афтеркулінг) охолодження інжектора.На вентилятор приходило3 дроти.На датчик - 2.
Реле я вирішив встановлювати в штатне місця в МБ на 11 місце. Умене під ногами водія і так багато релюшок:ЕСП, обігрів скла +дзеркал, дальній, ближній, з цього вирішив у штатне місце, зприводу підключення — накидав схему, щоб якщо хтось захоче недовелося продзвонювати клем цієї релюшки і шукати знизу МБвідповідь .
Схема зроблена таким виглядом начебто ви засунули голову підбардачок водія і підняли вгору.Буде такий вигляд.Потрібно прикупитифішку будь-якого кольору 8-контактну (якщо б/у то буде вже зклемами) і розвести дроти як я намалював Фішка 2$. Схема. 30мберемо з 30as це постійний силовий плюс 12В через запобіжник №20 на30А. Перетин щонайменше 2 мм. Кв.
85м можна підключити до будь-якої точки маси на авто.
86м потрібно довести до центрального виведення на датчику. Умене біля панелі приладів був резервний провід який йшов упідкапотку, тому його з'єднав з датчиком і запитав на 86м 87мпровід на сам вентилятор (центр виведення). .Мм. Мінімум. У менепровід до самого вентилятора йде з реле №3 реле 272 охолодженняінжектора це контакт К8 на схемі зрозуміло. Якщо його немає — тотягніть провід у підкапотку. Це розпинування датчика включеннявентилятора. Контакт 2- 102 градуси. Це схема реле №3 може комузнадобиться Розпинування нашої 11 релюшки Сюди вставляємо звичайне4-контактне реле 40А і вуаля. Все встановлено штатно, підключено зарозумом через перед і.Т.Д., працює відмінно.Тепер спочаткувключається 1-швидкість вентилятора і якщо не може впоратися, атемпература зростає то тоді 2-а швидкість. 2 - поки один развключалася в годинниковій пробці в спеку 33 градуси. Тепер бочкадоповнена ще одним нішцяком. br>