Форсунки СААБ 360сс + РДТ 3 Бар + Чіп

Купивши даний автомобіль і потім отримавши шнур я бачив що ЕБУ неправильно показує тиск наддуву, стоїть виносний датчик який показує0.8, а в ЕБУ при цьому максимум 0.6, я писав про це раніше, загаломшукав проблему я давно і довго, в результаті перебрав проводку білядатчика тиску, при установці фронту проводу я подовжив ще, знайшоводну скрутку, усунув її, але результату як не було так і немає ...на заглушеному моторі тиск впуску показує 860мБар…
для того щоб повністю всю проводку не курочити, я зібрав ось такийось конструкторЗапчасти на фото:0281002401, 021118

> тобто коротенькі проводочки, нові й одразу з ЕБУ на НОВИЙдатчик! тільки ось навіть у такому разі дива не сталося, тиск всеодно занижено…=((
куплена машина вже була на чіпі, буст злегка піднятий з 0.6 до 0.8і напевно кути додані були, тому що на бенз вона скаржилася детономдоки я гнав її додому, а поїхала машина помітно краще коли яприїхав додому і заправився вперше сам 100-м бензином, детон якрукою зняло і прихід відразу відчувався після заправки…
загалом проблему шукав і я і SHEVATUNED Допомагавмені, підказував, і ось чомусь не доперли відразу порівнятикаталожний номер датчика що варто з тим, що ПОВИНЕН стояти! . .)стоїть у мене ось цей

Запчастини на фото:038906051C, 002401
і ось коли я скинув фотку з короткими проводами та новим датчикомСані, він тоді поліз шукати дані датчика, ІІ все-таки виявилося щовін такий же як у нього на Шкоді стоїть, він не 2.5 барний, а 3-хбарний! ) Капець, я пів року шукав причину, так, звичайно знайшов іприбрав скрутку, але все-таки ...)) Коротше новий датчик тискунаддуву мені не знадобився, може кому потрібен? продам занепотрібністю
раніше я навіть відкотив прошивку на стік у пошуках того самогонаддуву, що природно не дало жодних результатів…
Саня зашив у мою прошивку 3-х барний датчик і я нарешті то побачивзаповітні цифри…)
допомогти, консультував з різних питань, я йому казав що він шитибуде мою коли буде у мене можливість, і тут нарешті по залізуприбрані всі косяки, нарешті можна щось робити ... Підвалила вчаснобуло халтурка, пару коп на кишені з'явилося, звичайно почализайматися прошивкою) У планах було надути скільки витягнуть стікфорсунки на зворотній рампі з РДТ 4 Бар, як тільки через регуляторапродуктивність у них підніметься ж, правда не на багато, ну мене натой момент все начебто влаштовувало, правда Саня казав що бажано бпідкинути форси…
загалом увечері пишу знайомому на розбірку, вони СААБи розбиралироків 10 тому напевно)) наступного дня мені привезли прям додомуось це=))
< /
враховуючи те, що все це стало 0 грошей, радості взагалі не буломежі! ) як би форси міняти не планував, а тут підвалило таке…=)
відмив все, упорядкувавЗапчастини на фото:0280156028
звернув увагу на те, що РДТ на СААБівській рампі прям ооооченьсхожий на мій! але тут 3 барний ... Так як ви бачили стан рампи зфорсами, обов'язково треба було б знайти стенд і пролити форси ...на жаль просто так поїхати і пролити ніфіга у нас не виходить! япів міста обкатал поки знайшов стенд ... То стенд не комплектний, то форси в нього не лізуть, як на БМВ сервісі (до речі я ще на жизіїздив з японською форсами туди і вони теж не лізли в стенд ...взагалі хз що у них туди лізе…))), загалом із горем навпіл язнайшов стенд і форси пролили

розбіг є, криміналу немає, ставити можна…

< Саня зібрав мені прошивку приблизно, він мені прописав 6-упередачу в ЕБУ для коректної роботи круїзу, ЕБУ і прошивка у меневід АМВ мотора, у мене ж BFB, відшив він і екологію яка у менеприбрано, прибрано СВВ, адсорбер, n112, n80, насос перевіркигерметичності бака (якого в мене ніколи і не було, у мене жєвропа), другу лямбду… Після перевірки всього цього чек вже негорів, нарешті, я ж ще не бачив свою машину без гірлянди наприладці))) але ось в ЕБУ помилки все ще висілиЗапчастини нафото:8E0909518AF
насос герметичності він відшили пізніше інакше і все пройшло, а осьз дроселем взагалі не зрозуміло, він нормальний, я його вжерозкривав, дивився - там все відмінно, протирав доріжки - толкунуль, як видно ... Так само адаптація дроселя не проходила ...
але потім все стало нормально після того, як усе відшито вже було, все запрацювало на подив…

Виходить що можна пробувати міняти паливну і пробувати дунутибільше! br/>
ставлю я форси на місце і змінюю РДТ на СААБівський 3 бар, тому щоне бачу на стік турбі на саабо-форсах вантажити насос таким тискомвисоким

> виїзд показав що турба пізно спулиться, а при тиску в 1 бар n75відкритий вже майже 100% ... (( (ну що сказати, або дірки у впускусерйозні, або турба зовсім труп ... Може гарячка розвалена, можехвіртка вестгейта бовтається, а може просто підтягнути вестгейттреба було б... Коротше питань більше ніж відповідей...
проблеми там знайти я не думав взагалі, але так як це булонайпростіше, то почав із опресування впуску…

Запчастини на фото:BH5702
в результаті відразу ж повалив дим біля турби ... Як виявилося -60мм силікон на 50мм турбі не дуже хотів обтискатися і такипропускав ... (все тепленьке під капотом після виїзду, хомутипідтягнулися без проблем все майже, на турбі вдалося домогтисягерметичності, так само на наступному ж хомуті підправляли коли, все усунув…
після даної процедури наступного дня я заводжу машину виїхати логизняти - а з вихлопу димера синюватий! епти! я і прифігел ... Після0.6, я вже засмутився зовсім ... (( (логи то я поїхав зняти, все-таки було б зрозуміло їде або вже все, проїхавши в принципі яне помітив нічого поганого, спулиться турба трохи раніше, свисттурби зник, як не дивно)) ну і трохи з n75 стало, але не фонтан всеодно ... Та й засмучений я вже все одно ніби був, по приїздунаписав Сані за дим і за все це, логи скинув і поліз зніматисилікон з дроселя, Саня каже - якщо буде не просто жирно, а крапля— тоді вже в принципі все ясно…) ну зірвав силікон я звичайнорозумію що впуск у мене новий весь, але дросель взагалі чистий! жиру навіть немає, не те що б краплі олії… коротше начебто не таквсе і страшно як здавалося… швидше за все дим був через гліцерин, яким я перевіряв на герметичність впуск. Або надуло, або крапелькинавіть потрапили десь і залишилися, ось через них і кинуло дим…принаймні більше такого не спостерігається, тому що заводжу машинув закритому гаражі і відразу відчиняю ворота, як би помітно було бвідразу. > Далі були перевірки байпасу, він слегонця перепускає, але не критично я б сказав, дрібниця взагалі, теж не фонтан, невідпрацьовує він як треба, втомився напевно вже, ну і турба не новавже ...
<
в результаті всіх старань було вичавлено всього 1.3 бар, зпідключеним n75 зупинилися на 1.1 надлишку…
високі, так як на бензі не їжджу, їжджу на газі, бенз потрібентільки для холодного пуску ну і можна навалити на бензі якщо дужехочеться, то я на бензі не економлю, я ллю 100 на UPG…
я думаю хороший бенз дозволив задерти високо кути, тому щопіднімали неодноразово, зі слів Шеви - 90% АМБ моторів не тримаютькути як у мене виходили ...) ну що сказати - я радий, та як кутиросли і це відчувалося навіть жоміром, помітив що в до бустовихрежимах машина хоч якось поїхала, раніше там взагалі нікого небуло, тяга стала кращою, ясна річ що вона не тягне як турба, алерізниця є! на верхах дійшли до того, як з'явилися відкати 6-7, після чого злегка був знижений, легкі відкатиЗапчастини нафото:01110001

на пропані природно ніяких відкатів взагалі немає

Що ще засмутило — Вася 1.1 не показує помилки по фазику, вінпросто вилітає, і вилітав він у мене давно, я грішив на помилки зекології, але виною все ж таки був фазик… Після зняття логів виднобуло що вал крутився на 13-14 градусів замість належних 20, загаломфазик не витягував ... Як би я не хотів, але його довелося все-такивідшити = (так, працював він у вузькому діапазоні, та й різниціпісля відшивки його я не помітив, але все одно як не приємно що непрацює воно=(

що маємо в результаті?
рампа з оберненою та РДТ 3 бар
фронт кулер з пайпінгом 60мм
даунпайп 76мм
алюмінієвий маховик Clutch Masters
чіп з бустом 1.1
200 сил на 6000
із заводу мало б бути таким)