От винуватця, який буде замінено на Corteco
Помпа SKF
Привіт усім, хто читає мій борт журнал. І так історія почалася зтого, що пробило прокладку ГБЦ, розтин показав. Дуже велику виробкуна блоці циліндрів.Було прийнято рішення робити капітальнудвижку.Сів за комп, і почав пошуки поршнів.Мій вибір впав на поршняфірми NE, так як вони йшли вже з кільцями, і багато позитивнихвідгуків.Двигун був розібраний і віддефектований мною, тому що вжеговорив раніше у своїх бортжурналах, свою машину роблю сам.Блок буввимитий, і колінвал і відданий на промірку. 0.25 Вкладиші буликуплені фірми Кобелшмідт, поршня NE.Так само був купленийновийнасос фірми Кобелшмідт.Вся ця справа була вимита, блокпофарбований, і приступив до збірки движка.Но тут мене чекавсюрприз, на колінвалу не було протоцено місце під напрямнийвкладиш. Тоді подзвонив хлопцям де це все точилося, і вони меніпідточили. Знову мийка колінвала, і нарешті збірка пішла. Колінвалз корінними вкладками били рясно змащені маслом, і затиснутібугеля. Справа підійшла до шатунів. Поршня всі були звішені, зкільцями, пальцями, шатунами, бугелями і болтами. На мій подив 3поршня були однакові вагою, а ось один теж на 1.5 гр. Поршня булиприв'язані до шатунів за допомогою газового пальника. Всі поршнізайняли свої місця на шатунах, і були поставлені в блок ряснозмочені моторним маслом. Бугеля затиснуті по мануалу. Встановленонову олію насос, та піддони, з новими прокладками на герметикВіктор Рейнз, для верняка. Також була перевірена ГБЦ, на площину, іна наявність люфту в напрямних клапанах, і притирання клапанів.Нові МСК Віктор рейнз, і збирання, і встановлення на блокциліндрів. Двигун був завезений під машину вже на підрамнику зновими сайленблоками і новою задньою подушкою кріплення двигуна задопомогою рокли і прикручений до кузова. І тут на мене знову чекавнесподіванок, клапанна кришка була деформована, тобто відірвалася зсередини від підсилювачів. Ну тут вже варіантів не купив вжеалюмінієву, під звичайну прокладку, і заливна пробка тежстандартна. Все підключив і запустив двигун. Пройшов 600 км, ізнову несподіванок потік задній сальник Коленвала. Але то вже іншаісторія. Всім спасибі. Ось де пробило прокладку. Ось двигун зпідрамником за межами кузова.
Запчасти на фото:87393610Запчасти на фото:50005848
Схожі записи
Ремонт кузова Вірочки (фарбування бампера і кришки багазника )
Ремонт кузова Вірочки (фарбування бампера і кришки багазника )
0
Коментарі20
І до речі момент затяжок болтів ГБЦ як робив?
По мануалу, і потім доворачив 3 по 90 градусів.
А ось коли я збирав, на папірці елінга було написано 3 мовами, та по 3 рази 90.1) 25нм. 2) довернув до 90 один раз потім скільки я намагався довернути на 15 бо на папірці так написано було, довернув тільки на 5 градусів насилу з довгою трубою. норм
Не знаю але всі 3 рази довернув 90. Стрімко було але довернув.
1) 25NM 2) Через добу, бо я ні куди не поспішав довертаємо на 90 градусів. 3) Через 30-40 хвилин ще на 20 І це зі-старими болтами. Потім трохи намагався довернути, хоч на 5 градусів, але у мене ні чого не вийшло. І так зійде!))) З МОГО БОРТ ЖУРНАЛУ)
У 5-му бугелі 2 дірки є, туди треба герметик не шкодувати і над ним у 2ого піддону прокладка не широка там теж треба гарненько розгерметизувати (все це зробив?)! І алюмінієву кришку даремно купив!
Попадав, я на цю тему з 5 бугелем)
Цей п'ятий бугель насправді п'ятий бугель))) Була моя воля я б його у ванній з герметиком намочив би як шашлик у соусі))
Привіт. Так наклав я туди герметика, як належить. Прокладки піддона обидві садив на Вітька. Вже зняв сальник текти саме з-під сальника. Ось струм не зрозумію з внутрішньої сторони, або зовнішньої.
Скажи плз. Де кришку клапанну брав і номерок чи посилання. Дякую. Молодчигу, робота колосальна
На аліекспрес їх повно
Ось саме що повно, а перевірених немає. Тому й питаю посилання саме на те, яке ти розхвалив
На промі купував за 1947 грн.
Дякую, друже)
Зовсім недавно змінювали (на СТО) задній сальник. Замовили оригінал, прийшов японський NOK…
Краще ставити сальник коленвала Elring… https://megadriver.org/p163698-zamina-salnika-kolenvala-saksofon
Так 500 $ не хило)
В принципі з двигуном економити не варто. Так як знову розбирати не мало часу. Для прикладу задній сальник колінвала. Новий а дав текти, і не кволу. Сам винен, але треба було нормальні сальники ставити.
Просто купити інший. Я не впевнений, що там все буде добре, та й різниця в 100 доларів не велика. А тут перебрав, і знаю, що всередині, і на що потім якщо що грішити. Я не прихильник халтури, і швидкого ремонту. Адже завжди все роблю сам, бо не впевн...
Та, погано що потік, робота колосальна👍