Огляд підвіски, підготовка до зими.

Запис з невеликим запізненням, робив все минулих вихідних.
Ще давно помітив що пильовики на задніх стійках рвані, і вимагаютьзаміни, але все відкладав на потім, то ремонт затягнувся, то небуло часу.Для заміни придбав стяжки для пружин ну і пильовики самособою.Випало вільні вихідні та й погода порадувала.
Приступив до зняття стійки. Було, все знялося швидко... А далісумніше... Верхня опора пружини протерта з одного боку, гумка наопорі стійки теж втомилася.
Прийшла черга до лівої сторони. І гайку довелося відкрутити задопомогою болгарки))).На лівій стійці картина сумніша хоча і опорапружини не на стільки протерта зате стійка потекла, як давноневідомо. Все назад.
Поки вся ця справа знята з машини було б не погано помити всерединіарки, зачистити корозію де є і обробити мастикою, що булозроблено.

> До весни має вистачити такої обробки, на наступне літо єплани знову все добре обробити і поставити підкрилки, вже куплені.Нашвидкуруч пробивав приміряти, по краю арки нормально, але требатрохи доопрацювати, за словами продавця для мазди 626 універсала, але можливо вони на кузов GW так як передні бампера мають іншуформу.

Тепер стоїть питання купувати нову стійку чи кота в мішку? Дививсяза номером на старій стійці аналог з екзистом bilstein b4 720 грн, китайські kvb 360, або kayaba як сказали оригінал 800 грн. Плюс щетреба опори стійки нові, гумові подушки вгору пружини, ну якщо вжена те пішло щось дрібнитись, не забувати про нові пружини. Ось такавесела історія. Швидше за все шукатиму у зборі.

G 306 28 700D
Новий і старий. Знайди 10 відмінностей))). Старий GJ 21 28015? новий AU 9-001 MP