І так тема думаю досить знайома більшості луазівників. Хтозіткнувся з нею безпосередньо, хто знає зі чуток. Рано чи пізно увласників виникає питання збільшення розміру коліс для поліпшенняпозашляхових властивостей машини, а це у свою чергу тягне за собоюзаміну передавальних чисел у бортових редукторах.І починається...«які вибрати шестірні, яке передавальне, косозубі або прямозубогозачеплення? Проблема полягає в ненадійності та недовговічності "тюнінгових" шестерень. Часто шестерні сипляться. Так вони працюютьу не самих легких умовах, але все ж я жодного разу не чув щоброзлетілися рідні шестерні!
<
Пара 1, 6
Мої шестірні пройшли від сили 200 км «цивільними» дорогами БЕЗелементів ОФФРОЇДА Спочатку відколовся зуб, а потім після попаданняосколка в зачеплення, шестерню просто розірвало, таке відбуваєтьсяз твердим крихким матеріалом. А значить шестірні — загартовані. Допродавця я не звертався з притензіями, так як між покупкою іполомкою пройшло близько 3-х років (шестірні довго лежали і чекалисвого часу; )) Я це все списав на те, що шестерні були з самоїпершої партії (перший млинець завжди комом)! , але не тут то булодосі під зустрічаю в інтернеті фотографії з такими ж розірванимишестернями. А ще мені в руки потрапили «пластилінові шестірні».
Ці шестерні екслуатувалися в парі з двигуном BMW близько 100конячок — але не довго))))
На фотографії чітко видно, як під зусиллям деформувалася бічнаповерхня зуба та евольвентний профіль наближається до трикутноїформи
Мій друг на таких їздить уже кілька років! І автомобіль знає, щотаке справжнє бездоріжжя (дистанція «карпатського кордону»).Щоправда власник відрізняється акуратним обдуманим стилем їзди! (інший стиль експлуатації ЛуАЗ стрімко збільшує час проведений «наремонті») Згодом із порушених шестерень почав наростати люфт ізараз він уже зовсім не дитячий. Як виявилося пізніше шестірні сирі (ніякої термообробки) Я не вірю, що зараз неможливо виготовитишестірні відповідно до правильних технічних вимог, які непоступалися за надійністю заводським! Питання лише ціни!
Цікаво дізнатися за яких обставин ламалися ваші шестерні? Іпрочитати про досвід експлуатації "тюнінгових" шестерень пробігомпонад 5000 км
Коментарі19
Схоже на втому металу
Як це трапилося? прямозуб або косозуб? Скиньте будь ласка фото
Так харків як і одеса думаю не сильно прагнув туди
Моїм шестерням 1.6 майже 4 роки! Експлуатував у гівнах, приводу скручував і не 1, політ нормальний (тьху тьху тьху не наврочити) Прикро звичайно за таку поломку!
+ на користь якісних шестерень. Вони існують)))
Косозуб? Хто виробник?
Звичайні прямозубки, Гришини
Тема наболіла і не тільки для мене, і досить прикро коли платиш божевільні бабки, а отримуєш ось таке
Так! Брудна тема вийшла!
Є хоч хто нібуть хто рвав рідні шестірні незалежно за яких обставин?!
На лузі це практично не можливо.
А от якщо мотор ваз, колеса більше, УАЗ кардани замість півосей думаю реально. Почекаємо. Може у когось були поломки.
Просто обріже провідний вал редуктора!
Все може бути.
На минулій машині стояв мотор ваз 21011 і 15 колес проблем не було
Оказуєтса це МОЖЛИВО )))
та не те слово) це я поламав на кордіантах, а на івці рідний скільки переламав уже не пам'ятаю)
У тебе дар! ) мені кажетса це тому що в тебе є тільки два положення педалі газу ON i OFF ;)
ну можна сказати так, люблю вичавити з машини по максимуму)) але не завжди так, під налаштування) сьогодні ось наприклад лечу по полю 70км\ч слизьке мокрий сніг валить, бруд затяжний поворот і машина валить боком ось краса була) бруд летіла з-під кол...