Ремонт КПП. Частина І. Реставрація посадочних місць осі вилки вичавленого

Перше що замітив при діагностиці КПП, те що вилка вичавленого "літає". У корпусі розбилися через те що внутрішня втулка осі вилкивилетіла повністю зі свого гнізда, тому вісь уже "гуляла" по гніздіі розбивали його. Обидва гнізда мають бути на одній осі, зробленіза один прохід, відчини різні в діаметрі. (якщо внутрішнє гніздоробити тим самим діаметром що зовнішнє, залишитися дуже мало тілаІ вісь гнізд має бути паралельна площині прилягання корпусуКПП.
В ідеалі завдання для горизонтально розточити верстата але ціна зароботу була космічна!
Тому я пішов альтернативним шляхом.
Знайшов досить довге свердло d20, 5мм. Це гарантує співвісністьреставрованих отворів.
Добре що є доступ до такого красення! Обробка проводилася науніверсальному фрезерному станці. Добре що є доступ до такогокрасення! Технічні можливості станку дозволяють виставити шпиндельу горизонтальну плоскість. Це дозволило забезпечити паралельністьосі реставрованих відвернень до привалкової плоскості КПП
Виставлення осі шпинделя суворо паралельно до столу
Була зроблена спеціальна оправка по якій виставлятимутьсядеталь
Виставлення деталі по відверненнях
Результат два ступінчасті співвісні відверстия паралельні площиніприлягання КПП