Перебір двигуна

Давно була думка поміняти прокладки ГБЦ. Справа в тому, що надвигунах РЕНО серії Z (PRV-Пежо, Рено, Вольво) за такий періодексплуатації Прокладки під головами приходять у непридатність.Учому причина може в якості прокладок, які ставили на заводі, може вОЖ, може в конструкції двигуна з мокрими гільзами., що лопнуврадіатор печі, пробки в печі, булькання в грубці при глушеннідвигуна.Затем стали з'являтися перебої в роботі двигуна на середніхоборотах.Загалом вирішено змінювати прокладки ГБЦ.Заодно давнохотів поставити гідрокомпенсатори від 3, 0 двигуна. Осі коромисел узборі від двигуна Пежо 605 3, 0. Так виглядають гідрокомпенсаториТеорію брав з мануалу по двигунах Рено серії Z - _Z7.PDF можнаскачати на сайті Рено Еспейс, з форуму Пежо605:p605.bestbb.ru/viewtopic.php? id=1688, книгаон-лайн:ru.scribd.com/doc/20513208/Manual-Peugeot-605, з цьогосайту скачав мануали Вольвівськими моторами PRV. Прикол у тому, щопри складанні різні виробники по-різному підходять до затягуванняз'єднань та ін. Користувався рекомендаціями тих, хто на мою думкурекомендує простіше та логічніше робити операції.
Зняв ГБЦ на двигуні встановленому на авто. Ланцюги вирішив зняти, щоб не грати з утриманням ланцюгів у натягу. Послаблював болти ГБЦпотроху за 3-4 проходи у зворотній послідовності до закручування.Пежо і Рено рекомендують це робити по спіралі, а Вольво крайніболти по спіралі а 4 внутрішніх хрест на хрест. .
Циліндри В
Циліндри А
Тут видно стан дзеркала циліндра. Хон є.
Відкладення
Бруд
Все явно вимагає миття та чищення з повним розбиранням. Знявдвигун. Вийшов разом із валом КПП. За каталогами звуть його валзчеплення. З первинним валом КПП він з'єднується через шліцевумуфту. Сидів він на різьбовому герметиці жорсткої фіксації і, мабуть, занадто великий зазор був і герметик не втримав. Довелосявиймати і КПП.
Розібрав двигун. Обов'язково потрібно мітити гільзи та поршні. Ясфоткав, що дуже допомогло, т.К. Мітки змилися під час миття тахонінгування, а на гільзах є заводські мітки і по них відновлювавправильне положення гільзи в блоці:
Тут видно мітки заводські виділені крейдою

У вигляді пропилів означають розмір гільзи.
Відмив усі деталі. У блоці виявилася засідка.Залишки прокладкиосідали внизу блоку і спровокували електрокорозію:

3 циліндр
1 циліндр
6 циліндр
Довелося купувати інший блок. Рідного не знайшов. Взяв від Пежо 6053.0. Довелося лише нарізати різьблення для датчика детонації.Замовив запчастини:Прокладки під гільзи циліндра Ці прокладкидовіри особливо не вселяли т.К. Папір. І найголовніше їхньоїтовщини не вистачало для правильного виступу гільзи над блоком0, 16-0, 23. Випадково знайшов 6 прокладок:Ставив під гільзу герметикВіктор Рейнц, бум прокладку з червоною міткою, герметик, прокладкуПежо, герметик.
/p>
Сальники клапанів Кортеко
датчик включення вентиляторів
Прокладка впускного колектора
сальник колінвала задній
сальник коленвала передній
сальник розподільника запалювання