Перебір двигуна частина 2

Продовжу
Прокладки ГБЦ
Прокладка кришки клапанів
Прокладка кришки клапанів 2
Вкладиші колінвалу
Шатунні вкладиші
Гільзи, поршні, кільця дивлячись на їх стан вирішено не міняти, наждачкою 180, потім 600, поливаючи солярою вручну наробив подряпинслідами заводського хона.Вийшло добре, фоток немає. Знос шатуннихбув внаслідок нестачі масла - приймальна сітка була забитагерметиком і шматками відвалилися від фрикційного матеріалузаспокійника і натягувача ланцюгів. Допускає, Пежо дає можливістьшліфування 0, 15, вирішив шліфувати, зняли 0, 11. Притер клапана, впуск-випуск допрацював, часу не було доводити до полірування, звертав увагу на форму, щоб нічого не перешкоджало руху газів.Перевірив биття р/валу та тильного боку кулачків, т.К. Це важливопри встановленні гідрокомпенсаторів. Все відповідало нормі.Перебрав коромисла, перемив, гідрокомпенсатор мив гасом потім усолярці, прокачував натискаючи на кульковий клапан голкою, незаправляв, залишив порожніми. Зібрав, використовуючи одну з осей зісвого двигуна, вона була в кращому стані і перший і четвертийкріплення кронштейн свій, т.К. Пежівські інший конструкції -підбалансирний вал.
Збирав все в порядку, зазначеному в книгах, робив на підлозі надошках. Динамометричний ключ є обов'язковим. Змащував розподільнийвал, шатунні вкладиші молібденовим мастилом; кільця, поршні, гільзи- олією для двотактних двигунів; все інше моторним маслом. ОліяЛукойл синтетика 10-40. Усі залізяки ніч були вдома, гараж прогрівбуржуйкою та каміном до 20 градусів. Усі частини носив із дому вміру збирання мотора. Збирав усе на герметик. Скрізь Віктор Рейнц, на кришці ГРМ Маннол, т.К. Рейнця не вистачило. Прокладки ГБЦ ріднімають бути 1, 7. У продажу лише 1, 5. Так і ставив. Машина все однона газі. Затягував болти ГБЦ за схемою Вольво — середні 4 на хрестрешта спіралі. Момент 10-30-60, послабив - 40, 90 градусів, 90градусів. Так тягнуть на 3, 0. При цьому після прогрівання підтяжкане потрібна. Тільки книга пише 180 градусів за раз, я розбив на дваетапи. Заспокійник і натягувач ланцюга відновив за допомогоюнакладок від тих же деталей Шевроле-Нива. Герметиком на всякий.
Заварив випускний. Начебто тримає.
Після складання та встановлення завелася не відразу. Змінювавзалиті свічки та бігунок. Прогрів до включення вентиляторів - всепрацює штатно. Зараз обкочую на ходу. Поставив тиск тиску відтракторної техніки. Врізався у заглушку біля масляного фільтра.Шланга вистачило 1 м. Сам манометр тимчасово поставив на місцігідрокоректора фар Прогрета на хх 1, 5 кг, на 2500 - 4, 7 кг. Думаюїздитиме.