Огляд ходовий. Вирок задніх сайлентблоків та кульових. Заміна задніх важелів сходження.

Сьогодні був на СТО. Оглянули ходову. Мабуть за 10 років втомилисягумки, але пробіг то всього 83000… По передній запитань немає.Задня — список наступний:
Сайлентблоки поздовжніх важелів — тріщини
— є люфт (за каталогом оригінал з важелем та сайлентом узборі)Запчасти на фото:D00103
Сайлентблоки заднього редуктора — є тріщини (за каталогом йдуть збалкою за неосудні) гроші)
Сайлентблоки підрамника — також тріщини (за каталогом можна взятиоригінал)
Поки думаю поміняти сайленти поздовжніх, кульові (у зборі зважелем, або взяти кульову неоригінал? ) і сайленти куркулів, якщознайду заміну, що стоїть.З редуктором і підрамником поки думаюпочекати... По роботі та й по запчастинах виходить дуже некисло.
Що порадите?
Якось на драйві не дуже багато записів із заміни вищепереліченого, це що у мене тільки? Update:заїхав на іншу СТО з проханням оглянутиходову. На рахунок всіх сайлент сказали не паритися, бо ті невеликітріщини це нісенітниця і змінювати їх не варто, т.К. В оригіналідеяких сайлент окремо просто не існує, а ставити Китай неполювання, та й потім це рідні японські сайлент, нехай ще ходять, просто потрібно регулярно дивитися. Якщо тріщини зростатимуть — тобезумовно під заміну, а поки що все бл. Кульові поперечних болтівна цьому СТО сказали таки поміняти разом з важелем, бо заміннормальних немає. Ось важелі то з кульовими і поміняю на оригінал, а після поїду на розвал. В комплекті важелі в зборі, захисніпластикові ковпачки на кульових і гайки, що самоконтряться зпластиковими вставками. Фото пардон не зробив. Потім заїхав нарозвал сходження, виставили все вогонь. Ще раз сказали що іншісайленти ще схожі, міняти немає потреби.