Дрібний ремонт, усунення недоліків.

І знову дратуті.
Власне, це буде перший запис про ремонт автомобіля.
Ну ремонт голосно сказано, але були дрібниці які потрібно булоробити, а бажання розбирати щось у цій машині зовсім не було.
Що потрібно було зробити:
1. Замінити колбу в баку, так як ця трохи (досить багато)підбрехувала на низькому. Рівні палива.
2. Щоб відкривався лючок бензобака з ЦЗ
3. Щоб запрацював моторчик омивача скла
4. Замінити сервопривід обдування ніг пасажира
5. Відполірувати злегка фари
6. Зробити ручник (він же ножик)
7. Зробити аукс у штатному мафоні.
8. Замінити кулісу

Це були перші речі які я робив, тому що кожна дрібниця зі спискудодавала неприємні враження про досить не поганий автомобіль.p>
Отже за списком:
1. Була в комплекті з машиною колба з моторчиком і датчикомрівня.

Ось така

> Думав замінити всю, але якісь колхани вже лізли до мене доколби і зрозуміло наробили діл ... Я так зрозумів встромили чужийнасос і тим самим щоб його підключити відрізали заводський фітінг.Я думав трубочку вклеїти в новий насос, а потім зрозумів, щодорогою колханів ми йти не станемо. Тим більше, з насосом проблем інемає, потрібно було усунути проблему з датчиком рівня. Вирішилипереставити датчик рівня з нового на старий і залишити насос "напотім". Слава богу жодних труднощів! Із засувок одне зняв, іншепоставив і зібрав усе у зворотному порядку. Небагато фото.

Ось обидва
Старий датчик, затертий знизу
Новий датчик на старій колбі
2. Тут кумедно взагалі. Так як змінювався SAM блок (не мною), виднопровтикався при перестановці один запобіжник. Другий знизуздається. Але до цього прийшов я не одразу. Спочатку купа форумів, потім перевірка обривів, потім перевірка реле і останнє це булоперевірка ну і власне установка запобіжника на своє законнемісце! )
3. Теж виявилося нічого складного, як виявилося в банальному "неконтакті" на фішці. Зняв/поставив і все запрацювало. Ну і славабогу!
4. Ой, це за пловами людей, хворе місце W203. Піч то завжди дме вноги, то завжди не дме, то взагалі нікуди не дме. Загалом живесвоїм життям. Знову ж таки, сам сервопривід був у комплекті з авто, тому моє завдання було замінити привід і здавалося б все! Але! Наскільки геморно добиратися… Наскільки геморно розбирати бардачки, центральну консоль, знімати сам привід цей… одним словом ужс! Коротше все це зняв, замінив, але зараза машина відмовлялася йогозапускати! Поставив назад старий, а він теж ніби не але. Вонизапускалися один раз і те, за тривалої відсутності запалення. Вонивідкривалися і все, після них нуль емоцій. Далі знайшов статтю, вякій написали про калібрування цих моторчиків. Проробив цюпроцедуру, затиснувши дві кнопки, а саме обдувши скло тарециркуляцію повітря. Заблимали лампочки, всезакрутилося-закрутилося і вуаля! Ніфіга! Точніше воно працює алеякось дивно. Потрібно буде ще порівняти з чиїмось W203.
5. О, це вже ближче до того, що я зазвичай займаюся. Фари булижовті, побиті, подряпані чимось незрозумілим та ще й покритіпрозорим лаком який на половину обліз) Шліфанув я грубо 500машинкою на м'якій підошві, потім 800. Потім полірування з пастою.Не зовсім професійний підхід, тому що просто у мене під рукоюнавіть нового наждака не було. Користувався тим, що давав іншимполірування фар. Та й чудово розумів, що цього результату мені будедостатньо. При перефарбуванні переднього бампера, вже зніму фари іяк слід пройдуся заново. Декілька фото додаю.
До
1200
Після
Загальна картина. Лівий як був, правий вже готовий. Так сталося, щодо мене його геть-чисто відключили. Наприкінці я зрозумів чому. Ярозібрав підрульовий кожух, дістався педалі, одягнув тросик, натиснув на педаль, а вона як укопана) Залив трансмісійки в сорочкутросика, кілька разів натиснув і вуаля! Тросик почав легко бігати.Але все це не вирішило мою проблему. Пішов далі і під заднімдиваном у лючці вирішив відрегулювати натяг тросів. Яке було моєздивування, коли побачив як зворотна потужна пружина перетином3.5-4мм виявилася згнила і луснула. Але там була ціла епопея.Декілька фото, там все логічно
7. Тут довелося мучитися. Ну по-перше, на цей мафон дійсно дужеважко знайти якусь інфу. Я знайшов на якомусь буржуазному форумі, де два голландці робили цю маніпуляцію. Власне там по фотографіях яі зрозумів що до чого. Посилання, на жаль, не залишилося, алеважкого там нічого немає. Я повісив аукс на касету так, як у ціймашині касети це вже БДСМ якийсь. Ось кілька фото. Тут відомо, щотреба подати сигнальні 5v на мікроху, щоб підсилювач думав, що віну режимі аукс і брав з нього сигнал. Касету само собою відрізаємовід плати, щоб вона паралельно не грала і через кондери подаємо двасигнальні дроти, а третій на корпус вішаємо. Я все зробивмаксимально компактно щоб не було зайвих наведень і закріпив накорпусі роз'єм 3.5 щоб якщо порветься десь, я його міг легкозамінити нічого не розбираючи по суті. Декілька фото:
8. Це остання позиція, яку я поки не поборов. Загнав машину на ямуі зрозумів, що схоже щоб всю конструкцію поміняти необхідно зніматикардан. З цього до цього питання я ще повернуся але трохи пізніше.Всім спасибі, намагатимуся привести машину в хороший стан ізвичайно ж ділитися з вами інформацією. Успіхів!