№26. Завершення тросової епопеї

Момент, на який чекали мільйони (тільки я, швидше за все)! Момент, коли трос газу повністю встановлений так, як потрібно. У записі №23було сказано про виготовлення кронштейна кріплення троса накарбюраторі У цьому ж записі я ділюся своєю радістю, а саме, виготовленням кронштейна кріплення троса в салоні. Отже, вирішив язняти торпедо, щоб «розрулити» кілька важливих питань, а саме, перебрати і змастити моторчики пічки і двірників, замінити трапеціюдвірників і замінити лобове скло Коли я зняв торпедо, перше, на щовпав мій погляд, це трос газу, що мило бовтався в салоні накабельних стяжках. Після заміни лобового скла (про це трохипізніше), я вирішив, що доки є доступ, потрібно брати бика за роги.з Твін Камамі та самопроголошеного П'яного Майстра Санька.»Висловлюючись простою «драйвівською» мовою, цеGilchenko. Витративши добрі півдня, використовуючиштангенциркуль, болгарку, дриль, магію і «такусь матір», буввиготовлений кронштейн, який кріпиться на болт кріплення педалігальма та шпильку кріплення радіатора пічки, а найголовніше, детальмає можливість регулювання під троси. Різного типу кріплення.
Маестро
Деталь. Вид 1
Деталь. Вид 2
Деталь на місці
Москвичівська педаль газу, по заводу, не пристосована під трос. Цевикликає таку проблему, як брак педалі ходу для повного відкриттядругої камери карбюратора. Якось я зміг «вирішити» цю проблему, підігнувши пруток педалі вгору. Друга камера відкривається, всечудово… але після далеких поїздок, або «подорожей» столичнимипробками, нога хворіла настільки сильно, що часом на неї не можнабуло ступити. Надто вже задерта виявилася педаль. Тепер же буловирішено виправити цю проблему більш цивілізованим способом. Післявиготовлення кронштейна залишився відмінний шматочок металу, якимбув подовжений важіль на педалі. За підсумками, педаль газу теперкоштує нижче двох інших, а друга камера відкривається повністю. Атепер кілька пропозицій про лобове скло. Після того, як на моїхочах, півроку тому, лопнуло три лобові стекла, одне при демонтажі ідва при встановленні, я вирішив більше не рипатися і задовольнятисятим, що є, а саме, жахливо затерте скло, з безліччю подряпин ісколів, і тріщиною в нижньому лівому кутку. Але зовсім недавно, намоїх очах сталася подія, після якої я вирішив більше не зволікатиіз заміною лобового скла. А цією подією стала установка лобовогоскла з ущільнювачем і хром-кантом у зборі на Полосатика мого другаруками ... Того ж Gilchenko.Попросивши його продопомогу, і отримавши ствердну відповідь, я поїхав купувати новескло. На OLX, за 250-300 гривень, можна знайти практично ідеальнескло, радянського виробництва, ще в целофані. Але проблема в тому, що це не київські оголошення, а доставка скла це дорого і не дуженадійно. Походивши по розборці, я знайшов, цитую продавця:«ідеальнескло на 412 всього за 500 гривень! »… Тільки ось проблема в тому, щовоно все в скелях, по краях, і воно, як би, атшахі. Я психанув.Побачивши павільйон з вивіскою «Автоскло» і отримавши стверднувідповідь на запитання «є нове скло на 412? », я вирішив купити«новоділ». Аргументами, на користь купівлі цього скла, сталисонцезахисна смуга синього кольору (яка, як з'ясувалося, ідеальнопідходить під колір моїх вітровиків на бічних вікнах) таголографічна наклейка «SL» (мабуть, модель скла або щось таке).Докладно описувати установку немає сенсу, думаю, адже, крім часу наперекури, усвідомлення марності буття, міркування філософські темиі очікування склеювання двох кінців нового ущільнювача, наустановку пішло трохи більше півгодини. Так… це були «кількапропозицій про лобове скло»…
Старе скло
Нове скло на місці
Та сама наклейка-аргумент
Далі мене очікує встановлення торпедо на законне місце, прибираннясалону після робіт і миття кузова ... Але це вже зовсім іншаісторія :) Дякуємо за увагу!
")

Дякую за увагу!

")

Дякую за увагу!