Давно нічого не писав до бортового журналу. І справа не в тому, щоз машиною нічого не відбувалося, справа в тому, що п'ятий курсунівера + кілька робіт + роботи з 412-м моїй знайомій Коротше, нажаль, не було часу що-небудь писати.За ідеєю, запис №27 мав бутипро капітальний ремонт двигуна, але, за підсумком, у цьому записі ялише проспойлерив цю знаменну подію. Вірніше, запис про нього, цене справа п'яти хвилин, тому складати читабельний я буду пізніше…Ну а тепер переходимо до самих підшипників, про яких, власне, ібуде даний запис., на диво, все нормально і без мату відкручуєтьсяв процесі роботи, більше часу займає чистка маточини від старогомастила.Не знаю, яким дивом, але і в мене все відкрутилося доситьнепогано. >
У розмовах та роздумах щодо заміни підшипників, ми з моїм товаришемGilchenko Вирішили, що літолу в моїх маточях більше небуде ніколи. У виборі мастила зупинилися на Castrol LMX. Але зазбігом обставин магазин, в якому я планував дорогою купити цемастило, прибрали. Замість нього поставили розливайку, але це вжене має значення. Що робити? Порадившись з нашим хорошим знайомим, за сумісництвом продавцем автохімії, зупинилися на мастилі TeboilMultipurpose HT фінського виробництва. "словік г*вна не порадить" (словік це і є той самий продавець), ми вирушили в гараж.Попередньо, за два тижні до роботи, ми купили підшипники… Але немосквичівські підшипники. У магазині підшипників були підібраніпідшипники за розмірами, але розраховані на великенавантаження:7206 (30206A) 30х62х17.5 внутрішній і 7304 20х52х16.5зовнішній.
На подив, робота пішла на швидко предмет "бл *, і що теперробити? ". Саме з цієї причини, розповісти що-небудь ще з приводузаміни особливо й нема чого. Хіба що один лайфхак, який можливий занаявності точили у Вашому гаражі. Як наставки для запресуваннянових обойм підшипників використовувалися обойми зі старих, ретельно оброблені на точилі, щоб не застрягли в маточині.
Докладаю кілька фото процесу роботи. Декілька, тому що "руки вмаслі, ж * па в милі - я люблю авомобілі", а відчищати телефонпотім - це занадто тривалий процес :) З цієї ж причини, якість фотоне найкраще, бо телефон я тримав "двома пальцями" .
Чистенька цапфа
Чистенька внутрянка ступиці
Процес встановлення нової обойми за допомогою наставки зістарої
Нова обойма з новим мастилом
Нова обойма з новим мастилом і з новим підшипником
Новий сальнічок (під ним нове мастило)
Дякую за увагу.
Коментарі9
А про номер підшипника так і не пролив світло (
)7206 (30206A) 30х62х17.5 внутрішній7304 20х52х16.5 зовнішній
Звичайні підшипники ... тільки згідно каталогу з буквою У повинні бути.
Це чисто їхні номери. Є різні фірми-виробники. Ці, які я поставив, вони розраховані на велике навантаження через якість матеріалів.
Якщо радіально завзятий 7206 то він і в Африці радіально завзятий зі стандартизованими розмірами і характеристиками. Той чи інший виробник може обіцяти ту чи іншу якість виготовлення)
Є у мене просто знайомі, у яких ці підшипники від'їздили значно більше, ніж куплені на авторинку підшипники для москвича.
У будь-якому випадку, встановлення розварок на літній гумі доведе або спростує даний факт, там і подивимося)
Здається, гальмівний диск проситься на заміну.
Загалом, так, але ще схоже.