Заміна рульового валу та замку запалювання VW Vento

все почалося з банального - замок запалювання або двері колисьміняли, соотв стало 2 ключі, не те щоб сильно погано, але не пофеншую))
і ще мій замок запалювання був явно не в кращій формі, призаведеному моторі ключ спокійно діставався, а на кермі відчувавсялюфт - пішов спати верхній підшипник рульового валу у знайомого є 3гольф донор, після N кількості літрів пива всі замки були успішнодемонтовані, замок запалення вирішив зняти разом з кермовим валом, так простіше)))
Таким чином поїхали:
— знімаємо клему з акб
— для керма з подушкою на задній стороні відкручуємо 2 болти підвнутрішню шестигранку на 6 шлейф подушки досить короткий, ідорогий)) від'єднуємо шлейф подушки і клеми на сигнал
— головкою на 24 відвертаємо центральну гайку керма, знімаємо зішліців (бажано позначити положення, щоб кермо потім рівностояло)
— внизу рульового пластику відвертаємо 2 гвинти і роз'єднуємополовинки
— від'єднуємо клеми підрульових перемикачів, аварійки та замку (тамвсе різне, наплутати складно)
і аварійки, знімаємо їх
відкручуємо гвинт М8 кріплення валу до "труби"
карданчика, але його потрібно не просто попустити, а повністюдістати, там принцип кріплення як у кульовій опорі - проточка поколу!
але у мене воно закисло, ніяк не міг зняти зі шліців, довелосязнімати кришку валу. 2 пластмасових гвинти) відкручувати 2 гайки на13, знімати трубку-проставку і збивати карданчик акуратно молотком.

збираємо все в зворотній послідовності, шліци змащуємо, там внизубіля карданчика є нижній підшипник валу, він звичайний відкритийнасипний, поки немає валу потрібно вичистити старе змащення з пиломі піском і набити більше нового густого змащення, те ж робимо і зверхнім підшипником А ось і мій старий вал із замком, як то кажутьповний набір:розбитий підшипник, відламано 1 з 3 кріпленьперемикачів і майже немає основної різьби, так і кермо недовговтратити…

як заміню замки у дверях і багажнику зроблю і по них звіт
питання - пиво та друган з донором))