не минуло і пів року як міняв правий сальник кпп, і ось потіклівий))
заміна в принципі нескладна, єдина відмінність від правої сторони —нікуди подіти внутрішній шрус, тому потрібно відкручувати ступичнугайку і кульову і знімати повністю піввісь. І дістаємо стопорнекільце Коли витяг фланець афігел, канавки від сальника були простокапець, зрозумів що навіть новий сальник по такій поверхні триматине буде
морально вже налаштувався на новий фланець, але думаю спробуювідновити ще цей
затиснув у токарний і почав сточувати (саме різцем, не наждачкоюполірувати) поки все не зникне, в результаті довелося зняти півміліметра!
< /p>
всього фланець у нас став 49.5мм замість 50. Але сальник на дивозаходив все ще туго
підбадьорений запевненнями колеги що там особливого тиску встановивпроточений фланець
>
новий сальник
і заглушку
другий день катаюся і заглядаю під машину - фланець і картер сухий, тримає зараза)) і питання - бронзове конічне кільце розвалилося на3 частини, я так зрозумів воно підтискає підшипники головноїпередачі?
все в один голос кричать що воно має бути цілісним, а по суті чимвзагалі це загрожує?
Коментарі1
Вітаю! Ось зіштовхнувся з такою ж проблемою. Раніше підтікала олія в районі диффіринціалу. Коли міняв зчеплення, поміняв сальники та заглушки. Проїздив близько 7 тис, поступово почало підтікати знову, все більше і більше. З правого боку, де коротка п...