Всім привіт!
Зовсім недавно була чергова заміна сальника, вистачає на пів сотнікм і знову з'являлася крапля олії. Вирішив поміняти все, тому щотекло не тільки по сальнику, але і з-під салатової "колби" (пробував обмазати герметом, все фігня).
Фланець підігнав товариш Дмитро, дякую йому! Корпус сальника КПП02K301192 (зелена колба).
Сальник VAG номера немає, він вже на пару мм (і це є добре, будеобертатися на незайманій поверхні фланця), йде на один привідтранспортера Т5, цінник майже такий же як на Кортеко, затеоріг.
Кільце центруюче саморобне з гарною бронзи (працює, питань по ньомунемає, вже випробувано, один розріз без канавок)
Рідина трансмісійна Swag 10921829 ( близько 1, 5 літра потрібно)Сальник в корпус поставив заздалегідь, промазавши герметом, щобвисохло добре Старий корпус діставав плоскогубцями, незручно, алереально (я розворушив спочатку, потім тягнув). На старому фланцівеликі раковини на поверхні тертя, тому й текло постійно
Все зібрав, залив олію, наїздив близько 200км, сухо! Язадоволений)Запчастини на фото:10921829
Коментарі6
Розмірів бронзового кільця не залишилося?
Завтра на роботі подивлюсь
Дуже сподіваюся,
Тож нещодавно змінював, правда повторно. Намучився з демонтажем старого сальника, дуже проблематично було витягнути без пошкодження втулки. Поставив кортеко... і він потік через 3000 км. Ось не знаю, чи я накосячив, чи сальник такий. Другий раз такий...
Я для себе зрозумів, головне перед впресовування сальника - це його завмер на фланці, як він сидить, тому як був сальник кортеко, він просто сам спадав з поверхні фланця, тобто не в розмірі взагалі, звичайно тримати не буде
Також у замітки на майбутнє) Просто якось раніше не стикався з тим, що такі косяки можуть бути, начебто перевірений багатьма варіант.