023 TEMS: регулювання жорсткості підвіски - як це реалізовано?

/**/
«TEMS» - це абревіатура тойотівської активної підвіски ToyotaElectronically Modulated Suspension
Пт Бер 06, 2009, 01:34 Пробіг близько 200 тис км. Щеминулого літа помітив, що періодично поведінка підвіскизмінюється:якось жорстко дробить і не реагує на перемиканняжорсткості. Зрозумів, що треба шукати, але періодичність не даваламожливість виявити баг. За допомогою сканера встановили, Щопомилка йде від лівої передньої стійки.І коли приходитьповідомлення про помилку, всі інші стійки фіксуються в середнійжорсткості. 4-5 місяців, але ось так виглядає вузол, що регулюєположення клапана в аморті.Треба сказати, що перша заміна амортівприблизно на 100 тисяч км пройшла з пересадженням цього механізму, тобто вдихнули друге життя. Ось так виглядає вбитий корозією привідрегулювання жорсткості переднього амортизатора і при цьому він щеперіодично працював. Замовив я новий регулятор, і ось він нарештівстановлений. Ну що вам сказати? Відчуття як від нової машини -м'яко стеле, курсова стійкість відновилася, шумів у салоні відвібрації поменшало. Їжджу тепер виключно в м'якому положенні інасолоджуюся. Найцікавіше це покататися з підключеним сканером іподивитися результати On-Line. Виявляється, регулятор жорсткостімає аж 16 фіксованих положень. Коли в салоні перемикаєш в комфортнеположення величина регулювання клапана від 1 до 16 кроків, коли вположенні спорт від 8 до 16. І процес регулювання відбуваєтьсяпостійно:їдеш по рівному асфальту - положення 1 для м'якого або 8для спорту. Починає трясти машину затискає до 10. А якщо різкогальмуєш, то й усі 16 вискакують. Якщо судити за показаннямисканера, змінюються значення одночасно на всіх стійках.