/**/
Продовження теми:023 TEMS:регулювання жорсткості підвіски — як жеце реалізовано? Як перевірити роботу TEMS без OBD-сканера івідвідування СТО?
Заїхати на якусь перешкоду дуже повільно одним колесом і неповертаючи кермо - це умова, коли система розпускає клапананезалежно в положенні Soft або Sport, просто робить це до різнихзначень. br/>
Для це найкраще підійде похилий бордюр (залізаний асфальтом дляв'їзду пузотерок) або каналізаційний колодязь з плавними краями івисотою 15-20 см. Коли колесо буде на ньому, різко натиснути нагальмо.
Трохи простіший, але менш інформативний варіант прямолінійнокрадучись на швидкості 5-10 км/год різко натиснути гальмо.
P/S Підзакинув журнал, а, напевно, час зібрати всі про пружини та амортизатори на Lexus GX470, з якими япровів чимало дорожніх тестів
Коментарі15
як у них цікаво моторчик працює, які контакти там у фішці
Кроковий електродвигун повертає на певний кут. Про контакти точно не скажу, але наскільки пам'ятаю 4-х контактна фішка +/- для крокового та два контакти для контролю положення клапана.
ого.Так хочу взяти аморти від прадо 120/150зустрічав опис, що всередині просто кілька соленоїдів.З кроковим виходить треба кроки подавати(шукатиму тоді схему
Привіт. Дякую за таку величезну кількість інформації, дуже виручає. Якщо сканер не показує помилку, то значить все працює в нормальному режимі? Також дуже цікаво було б прочитати про враження про різні пружини та амортизатори. З'їздив пару днів тому ...
Так, такі «дельфіни» можна знайти з будь-якою підвіскою, особливо якщо вона розрахована на забезпечення комфорту. Для швидкісного бездоріжжя потрібні амортизатори, що налаштовуються в ширшому діапазоні. І ще хороші пружини з прогресивними характерист...
Значить для впевненого руху в подібних умовах необхідно відмовитися від комфорту? І гарантованого порятунку від таких стрибків на хвилях не домогтися? Щодо усунення - перевіряли все перед поїздкою, дуже засмутило звичайно.
Так, побудувати з Джі Ікса ралі-рейдовий авто цілком реально. Якщо потрібно
Бачив GX з підвіскою від Icon, вразив. Чи є більш бюджетні варіанти будівництва?
Так, звичайно є. Більштайн аморти, і пружини Lovels/ Або аморти Profinder
А по комфорту сильно вдарить? З Bilstein проблема в доступності, а Profender є і недорого. І з якої кращої машини - FJ/Prado 120/4Runner? А бренд Snake Suspension не тестували?
Ні, до змії не дістався. Думаю, що краще брати жорсткіші, тому що і FJ/4Runner помітно легше, та й рідкісний Прадо зрівнятися Джі Іксом за вагою. За комфортом особливих змін не буде. Але повторюся, максимальний комфорт на асфальті не сумісний з впевн...
У мене зараз рідні нові TEMS ззаду. Може проблема, що подушки стоять? При заміні на пружини що змінилося і з'явилися помилки?
Основне є тут 012 Пробіг 230 тис км (п'ятий рік енд) Ліфтанул і позбувся пневмоподушок. Решту треба окремо написати.
Привіт, гуру! Тут мені радять спробувати поставити масляні аморти від TLC80. Що з ними пропадуть розгойдування, залишиться комфорт і т.д. Цікава думка.
Варто спробувати, якщо ціна влаштовує. В оригінальних величезний ресурс. Я не пробував.