Взагалі, після заміни радіаторів системи охолодження нарешті маввідбутися довгоочікуваний виїзд у справах, купити давно необхідніречі і т.Д. Систему я заповнював спочатку водою Тосол заливавнадвечір, тому втома і темні часи доби не дали мені помітити білийдим та інші ознаки того, що прокладка протікає.Наступного дня, недалеко виїхавши зупинився, щоб закрити задні двері, вона у менеіноді відкривається на купинах))) Заводити назад, ніяку, тут то я вперші і помітив соплі з-під гбц, точніше думаю, після того як я "притопив" по трасі, прокладка остаточно прогоріла.) Благо недалеко від'їхав, завів під остиглий двигун і з гріхом навпілповернувся назад. Порцію картонки, що б було тепліше) На наступнийдень, переживши тягар становища (машина потрібна для нової роботи +жити в передмісті без машини ну зовсім сум) почав розуміти варіантиі прийшов до наступного:якщо голова отримала тріщину або сильнопокоробилася, вона може бути вже не придатна, як наслідок потрібношукати нову, ціна на яку стартує від 200 у.О. + Плюс за роботуозвучили 50 у.О. Вирішили розбирати самому прямо під будинком.Надихався звідси: https://megadriver.org Єдине додам, що розбиратибез ями все-таки було трохи необачно і самовпевнено. Без ями неможна викрутити випускний колектор від приймальної труби (система "яблуко"). Через це навіть на один час зупинилася робота, але потімя купив накидний ключик на 10 і відкрутив випускні штани відголови., закручував динамо-ключом так:1) спочатку на 28 Нм (мінімальне значення на ключі), потім 56 Нм, потім на 74 Нм. Після1500 км. Болти перетягнув, але особливого сенсу не побачив у цьому, вони не закручувалися, тільки один із десяти трохи "дотиснув". Покиполіт нормальний, є не стабільна робота на неодруженому ходу нахолодну. Грешу на підсмоктування в моно-інжекторі і на відсутністьрегулятора холостого ходу (все ніяк не замовлю :) )
працювати краще. Загалом після всіх цих махінацій із двигуном удворі на коліні респект від сусідів я упіймав не кволий)
Початок розбирання. По не знаю відкрутив гайки які тримативпорскування в шнати подачі палива, коли збирав назад прокладкудодатково промазав герметиком. Відключаю всі датчики (їх три), вперший день після складання один забув підключити, через це незаводилася на гарячу.Переживав що немає компресії, він потімпочитавши форуми знайшов де затикав (датчик на впуску палива) знявголову, побачив де прогоріла прокладка. Оцінюю наслідки. Що менепорадувало, так це що всі клапани сидять добре, притирати не треба)Зміряю площину, як потім з'ясувалося голова ціла, тріщин немає ірівна площина. Але про всяк випадок сказав що б шліфанули. Головавже вдома, встановив помпу, попередньо промазавши герметиківпрокладку. )
Нова прокладка ГБЦ
Нові болти
Прокладка Колектора, спочатку продали від рено 19. Довелося міняти.Васьки на СТО мене реально задовбали, все за ними треба перевірятище раз. Ще мені продали наконечник на датчик ОЖ у помпу знеправильними пазиками, довелося колгоспити, фото немає) Зібравперший раз забувши поставити шайби. Не описуватиму моє відчуттяколи я це зрозумів (відразу через 5 хв. Після збирання).Перетискати прокладку вкрай не рекомендується. Другий мій залітчерез роботу на вечір втомленим, сподіваюся останній) Не працюйтевтомленими і похапцем, ніколи) вже все зібрано і відрегульовано, заливаю і прокачую систему. Сама голова не постраждала, перегрівтаки був мінімальним. Мені її просвітили на наявність трешин ташліфанули. Так само шліфанули клапана і поміняв олію знімніковпачки (сальники), вони на рапідах якісь особливі та рідкісні, пластикові. PSS одразу поміняв олію та масляний фільтр. Змінювавразом із промивною олією. Використовувати промивне не рекомендують (звичайне масло має миючі присадки) але я вирішив, краще нехай вмоторі залишиться (хоча за відчуттями все масло витекло, на щупінічого немає) трошки промивного, ніж трошки з тосолом)<
Тепер нарешті займуся кузовом і підвіскою
"все за ними треба перевіряти ще раз. Ще мені продали наконечник надатчик ОЖ у помпу з неправильними пазиками, довелося колгоспити, фото немає) Зібрав перший раз забувши поставити шайби. Неописуватиму моє відчуття коли я це зрозумів (відразу через 5 хв.після збирання). Перетискати прокладку вкрай не рекомендується.Другий мій заліт через роботу на вечір втомленим, сподіваюсяостанній) Не працюйте втомленими і похапцем, ніколи) вже всезібрано і відрегульовано, заливаю і прокачую систему. Сама головане постраждала, перегрів таки був мінімальним. Мені її просвітилина наявність трешин та шліфанули. Так само шліфанули клапана іпоміняв олію знімні ковпачки (сальники), вони на рапідах якісьособливі та рідкісні, пластикові. PSS одразу поміняв олію тамасляний фільтр. Змінював разом із промивною олією. Використовуватипромивне не рекомендують (звичайне масло має миючі присадки) але явирішив, краще нехай в моторі залишиться (хоча за відчуттями всемасло витекло, на щупі нічого немає) трошки промивного, ніж трошкиз тосолом)<
Тепер нарешті займуся кузовом і підвіскою
"все за ними треба перевіряти ще раз. Ще мені продали наконечник надатчик ОЖ у помпу з неправильними пазиками, довелося колгоспити, фото немає) Зібрав перший раз забувши поставити шайби. Неописуватиму моє відчуття коли я це зрозумів (відразу через 5 хв.після збирання). Перетискати прокладку вкрай не рекомендується.Другий мій заліт через роботу на вечір втомленим, сподіваюсяостанній) Не працюйте втомленими і похапцем, ніколи) вже всезібрано і відрегульовано, заливаю і прокачую систему. Сама головане постраждала, перегрів таки був мінімальним. Мені її просвітилина наявність трешин та шліфанули. Так само шліфанули клапана іпоміняв олію знімні ковпачки (сальники), вони на рапідах якісьособливі та рідкісні, пластикові. PSS одразу поміняв олію тамасляний фільтр. Змінював разом із промивною олією. Використовуватипромивне не рекомендують (звичайне масло має миючі присадки) але явирішив, краще нехай в моторі залишиться (хоча за відчуттями всемасло витекло, на щупі нічого немає) трошки промивного, ніж трошкиз тосолом)<
Тепер нарешті займуся кузовом і підвіскою
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.