Завчасно підготувався до планового ТО, купивши всі розхідники —фільтри, свічки, масло.
Домовився як завжди з майстром.
Заїхав, підняли, змінили свічки Після пробігу 10к (більша частинана газі) вони як нові:стан свічок
Далі при візуально-тактильному огляді виявили нежданчик — обламавсяодин із болтів кріплення компресора продувки катів. Усунути требарозкидати все навколо...
Знімаємо ремінь, пропелер, скроню, гену, сам компресор, йогокронштейн і бачимо:шматок болта з різьбленням залишився у вусікронштейна.Свердло і така мати допомагають позбутися залишку болта.Мітчиком проходимо для відновлення різьблення.
вухо в якому був обломиш
це кронштейн кріплення коспресора, номерок може кому стане внагоді
він же
Підбираємо болт ( потрібен надійний, гартований, а не аби який) — аболт там хитрий, з різьбленням і тілом певних довжин, трохикоротший або трохи довший і вже не стане. Знайшли…
Зібрали все до купи, перевірили ще раз — завтра марш-кидок на 1000км і все має бути в ідеалі.
Принагідно міняю ще одного "обломишу" — з якогось перелякуобламався болт (зовсім не тонкий) на кронштейні-тримачі бачкаомивайки. (витер і забув)
Ставимо НОВИЙ.
новий кронштейн на місці
Гайка теж нова
Добираємо підкапотку.< br/>
Закручую на місце НОВУ фірмову пластикову MB-хернюшку.
ось така цікава і важлива робити
на місці
Все, можна їхати ні про що не хвилюючись.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.