Запчасти на фото:PC702
Всім привіт, давненько я нічого не писав. Весь час то часу немає тоще що-небудь немає ну як кажуть то говна не завезли то вёдер навсіх не вистачає.
Тож пост буде про те як вирішити проблему лампи, що горить, контролю заряду акумулятора за умови що зарядка є і все нормальнопрацює.
Для підключення лампи заряду акумулятора існує кілька схем в томучислі і через реле, ось про них піде мова і так у нас є два типиреле перший тип нормально замкнуте реле Перший тип вимагає двохплюсових контактів 12в з замку запалювання (зелений провід упринциповій схемі) Ми включили запалення, струм пішов на реле і налампочку, реле замкнулося, лампочка загорілася Тепер ми запускаємодвигун, і на виведенні генератора який ми чіпляли як масу реле, з'являється +. Підсумок + на + дає нам 0 і реле розмикається, лампочка тухне.
Другий тип, нормально замкнуте реле. Потрібно лише один + із замкузапалення (зелений провід), і виведення 0 з генератора мипідключаємо на 86-й контакт реле, протилежний контакт (85-й)кидаємо на кузов.
Включили запалення, струм з зеленого дроту (із замка) пішов череззамкнуте реле на лампочку, лапочка загорілася.
Запустили двигун, на 0-му виведенні генератора виник струм, якийувімкнув електромагніт реле, і таким чином розімкнув контакт.Лампочка згасла. Є ще третій тип схеми. Його я не малював. Це тойвипадок, коли + лампочки з'являється з боку лампочки. Отжевиведення лампи чіпляємо на контакт 30/51, 87-й масу, і 0-йвисновок генератора ставимо на 86-й контакт, на 85-й масу. Маємо туж схему що і в другому випадку тільки зі зворотною полярністю і беззеленого дроту.
Коментарі1
Ніхрена не зрозуміло ...