Давно мучило два питання:
1. Підвищений тиск картерних газів.
2. При очищенні дифузора не зміг прочистити маленький отвір увпускному колекторі.
З зовнішніх ознак всього цього:
Олія тисне з усіх щілин,
Закидає маслом і чадом дифузор,
На знятому шлангу (товстому) від клапанної кришки до черепашкичітко відчувається вихлоп газів.
Це все з урахуванням, що 20 000 тому двигун відкапітальний (розточування, поршня, кільця, головка). Весь інтернет інформаціїмало.Вирішив таки прочистити і тонкий сапун.Многие не чистять, деякі розсвердлюють, а потім глушать.Як воно має бути ніде до ладуне описується.З того, що вдалося нарити:отвір по тонкому шлангу зклапанної кришки через товстий шланг повітря надходить з очищувачаповітря в клапанну кришку. Всіх, і мало хто його чистить. Сьогоднівирішив таки прочистити
Опель без синьої ізоленти не поїде по-любому!
1. Штуцер на МАП сенсор (датчик тиску у впускному колекторі, стоїтьна моторному щиті)
2. Штуцер на малий сапун (його ми і чиститимемо)
3. Штуцер тосольний патрубок на пічку. Накупив свердла 0, 8мм 1, 0мм1, 2мм 1, 5мм (тому що інфа різна, за різними коментами діаметр людидо 2мм брали х.З.) взяв спочатку 0, 8мм. Для зручності взяв стриженьвід авторучки, вийняв кульку і на його місце затиснув свердло.потихеньку прокручуючи прочистив таки від нагару. Чиститипотихеньку і акуратно, можна запросто свердло зламати! І тоді будескладніше. У колектор краще ганчірочку закласти, щоб нічого зайвогоне завалилося (у дитинстві у Верховині стопорне кільце поршневогопальця впустив, потім поршень у циліндрі заклинило ледве вибив)Канал прямого, але ступінчастого перерізу:
Якось так. (це малюнок не креслення) навіть на виході в колекторзнову розширення каналу, потім промивав карбклінер, чистив, пробував великим свердлом - відчувається метал. Все-таки дірочка0, 8 мм. З описів якщо розсвердлити більше підвищуються неодружені, нестабільна робота движка. Перевіряв пальцем смокче через штуцервідчутно. Поїжу подивлюся, набридло вже маслом землю поливати.Успіхи всім хто подужав дочитати до кінця!
Сьогодні за підказкою форумчан допрацював — врізав у тонкий шлангсапуна паливний фільтр.
Фільтр узяв дизельний, розбірний. У ньому фільтруючий елементсіточка, може не так забитися буде. Заодно перевірив ефект відпрочищення. При підключенні тонкого шланга до впускного колектора зтовстого шланга на черепашку вихлоп практично зникає. Так щощонайменше закидати маслом менше буде.
Коментарі15
Можна, але порушується вентиляція картера і дим з олією буде дросель закидати. Не приємно, але не смертельно. У більшості там закоксовано.
Доброго часу. Чи можна цю трубку просто заглушити? А шланг нехай так висить. Які наслідки?
Здрастуйте, прочистка допомогла від великого тиску, а то в мене кришка відкрита простот скаче, а тонкий шланг приєднаний до тостого посередині, ?
І як, перестав олією вулиці заливати чи як?
а ці сіточки продаються взагалі?
Трохи дописав тему і додав фото
Проводив аналогічну процедуру перед заміною прокладання клапанної кришки. Тоді ж чистив сіточку КК, гівна там було неміряно.
+ до того, що зроблено - Зняти клапанну кришку, вийняти і почистити сіточку очищення картерних газів. Я б рекомендував її відпалити паяльною лампою або на газі, так як бутерброд з сіток важко якісно промити, та й промивка по-перше нині не дешево, а п...
Все це зробив ще влітку. Там бутерброд сіточок типу наполеона. Замочував в уайтспіриті потім випалював і вистукував. І так кілька разів. Залишилося тільки патрубки замінити. різних діаметрів та оригінал за цінником кусається.
Про це зазвичай забувають або лінуються, я просто нагадав ) До речі, на трубці вентиляції біля щупа теж багато відкладень зазвичай, її теж не заважає промити.
Ось туди я ще не дістався, тільки на моєму движку вона незручно стоїть біля впускного колектора.
Я його пробивав дротом для зварювання напівавтоматом. Потім розрізав цей шланг і поставив бензо-фільтр...
Фільтр заб'ється напевно ще швидше.
Від заміни до заміни олії вистачає в повні
поставив і собі фільтр, але дизельний