Капіталка ej201. Частина 4. Підсумки.

Через місяць очікувань, колотні з запчастинами, нарешті забрав свійсубарик після ремонту.
Описувати процес складання не буду щоб не брехати, тому що весьпроцес проходив без мене. Все робилося за книгою, нічогонадприродного не було. Рівень як був, так і залишився.
Вихлоп як у нормального нового двигуна - при заводці на холоднутрохи ширяє.Після прогріву взагалі не видно.І це все притемпературі на вулиці близько +4 градусів.
Зникла буквально через 3-4 хвилини роботи. Рушити тільки зізчеплення, без підгазовки, але виходить тільки якщо один в машині іна рівній дорозі з'явилася динаміка до 3.5к оборотів.На 2й 3йпередачі машина охоче розганяється з 2к оборотів. До оборотів.Трасою ледве розігнав до 150 (4к об.). Іде туго. Довше крутити нестав взагалі. Пробував розгін на 2й 3й до 6к - теж тугувато. Добрерозганяється до 3, 5к а далі, за відчуттями, гірше, хоча ранішепісля 4к начебто включався Vtec. Зараз такого немає. Ось ужепроїхав 500км і вирішив поміряти компресію. 12-12, 5-11, 5-13. Наподив у 4м найбільша компресія, хоча в ньому була найбільшаеліпсність. 3й міряли з додаванням 5 кубів олії, вийшло 13.Анатолій Валерійович (наш найвідоміший харківський субару моторист)сказав, що схоже, що ще не притерлися кільця. Сказав, що взагаліраніше ніж через 10 тисяч міряти компресію безглуздя.

Загалом результатом ремонту задоволений. Чекаю коли вже пройдеобкатка, адже попереду сезон для субарів)) У січні, сподіваюся, поїдемо вже боком)